- а) Отворете дроселната клапа, като доведете оборотите на двигателя до 2200 об./мин.
- b) Освободете дроселната клапа.
- c) Ако няма запушване, вакуумът в колектора ще се промени спрямо нормалното ниво с приблизително 250 Pa във всяка посока.
- d) Ако показанието на вакуумметъра е не повече от 650 Pa над нормалното ниво или стрелката на вакуумметъра спре на ниво, надвишаващо нормалния вакуум и след това рязко се премести назад, тогава изпускането на газове от изпускателната система или неутрализатора е затруднено (изпускателната тръба е огъната или смачкана, вътрешната структура на ауспуха е изместена, вътрешните канали са запушени).
2. При някои превозни средства неутрализаторът е закрепен с болтове и може да се смени независимо. Ако неутрализаторът е заварен към останалите изпускателни тръби, тогава този модул се заменя в автосервиз.