Па-першае, акумулятар з'яўляецца крыніцай энергіі, неабходнай для запуску рухавіка.
Па-другое, для стабілізацыі напругі ў электрычнай сетцы аўтамабіля.
Па-трэцяе, для часавага забеспячэння энергіяй уключаных спажыўцоў пры недастатковай магутнасці генератара.
Герметычны акумулятар з'яўляецца стандартным для ўсіх аўтамабіляў. У вечку няма коркаў вентыляцыйнай адтуліны. Акумулятар абсалютна герметычны, за выключэннем двух вентыляцыйных адтулін па баках. Яны служаць для вываду той невялікай колькасці газу, які ўтворыцца ў акумулятары.
Герметычны акумулятар валодае наступнымі перавагамі ў параўнанні са стандартнымі акумулятарамі.
Не патрабуецца даліваць ваду на працягу ўсяго тэрміна службы акумулятара.
Герметычны акумулятар абаронены ад перазарадкі. Калі на такі акумулятар падаецца занадта вялікая напруга, то ён не будзе прымаць увесь ток, у адрозненне ад стандартнага акумулятара. У стандартных акумулятарах падзарадка працягваецца пры залішняй напрузе, што прыводзіць да газавылучэння ("кіпенню" акумулятара пры зарадцы) і, такім чынам, да страты вадкасці.
Гэты акумулятар не так схільны самаразрадцы, як стандартны. Гэта асабліва важна, калі які працуе акумулятар пакідаюць надоўга.
Валодаючы лягчэйшым і малодшым па памерах корпусам, гэты акумулятар мае большы запас магутнасці ў параўнанні са стандартным.
Намінальная ёмістасць
У акумулятара ёсць дзве намінальныя ёмістасці:
- (1) рэзервовая магутнасць пры 27'З, калі цалкам зараджаны акумулятар забяспечвае велічыню току ў 25 А пры напрузе ў 10,5 У і вышэй;
- (2) сіла току пры запуску халоднага рухавіка, велічыню якой вызначылі пры -18°C.
Рэзервовая магутнасць
Рэзервовая магутнасць - гэта максімальная колькасць часу, на працягу якога можна ехаць ноччу пры мінімальнай электрычнай нагрузцы і непрацуючым генератары. Выяўленая ў хвілінах, рэзервовая магутнасць - гэты час, на працягу якога цалкам зараджаны акумулятар можа падтрымліваць напругу на клемах на ўзроўні 10,5 У пры тэмпературы 27'З, прычым разрадка акумулятара адбываецца пры сіле току, роўнай 25 А.
Сіла току пры запуску халоднага рухавіка
Паказанні сілы току пры запуску халоднага рухавіка вызначаюць пры тэмпературы акумулятара -18°C. Гэтая велічыня з'яўляецца мінімальнай сілай току, якую акумулятар павінен падтрымліваць на працягу 30 сек. пры паказанай тэмпературы, захоўваючы мінімальнае напружанне 7,2 У. Гэты паказчык з'яўляецца сілай току пры халодным запуску.
Акумулятар не можа бясконца заставацца ў добрым стане. Аднак пры добрым абслугоўванні акумулятар можа выдатна служыць на працягу многіх гадоў.
Калі падчас выпрабаванняў акумулятар працуе выдатна, а потым без усялякага бачнага чынніку адмаўляецца працаваць пры эксплуатацыі, чыннікам гэтага могуць быць наступныя фактары.
Дапаможныя прыборы пакінуты на ноч у машыне ўключанымі.
На працягу працяглага перыяду здзяйсняліся частыя і кароткія паездкі, і генератар не паспяваў цалкам аднаўляць энергію акумулятара, затрачаную на запуск рухавіка і харчаванне спажыўцоў падчас паездкі.
Электрычная нагрузка больш, чым выходная магутнасць генератара, асабліва пры ўсталёўцы дадатковага абсталявання пасля пакупкі машыны.
Наяўнасць няспраўнасцяў у сістэме зарадкі: напрыклад, кароткія электрычныя замыканні, які праслізгвае рамень генератара, няспраўны генератар ці няспраўны рэгулятар напругі.
Няправільнае выкарыстанне акумулятара: клемы правадоў акумулятара не заціснутыя ці не вычышчаны, альбо акумулятар няшчыльна прыціснуты да палічкі.
Механічныя прычыны: такія, як скарочаныя або здушаныя правады электрычных сістэм.