Először is, az akkumulátor a motor indításához szükséges energiaforrás.
Másodszor, a feszültség stabilizálása a jármű elektromos hálózatában.
Harmadszor, a bekapcsolt fogyasztók átmeneti energiaellátása, amikor a generátor teljesítménye nem elegendő.
A zárt akkumulátor minden járműben alapfelszereltség. A fedélben nincsenek szellőző dugók. Az akkumulátor teljesen tömített, kivéve két oldalsó szellőzőnyílást. Az akkumulátorban képződő kis mennyiségű gáz eltávolítására szolgálnak.
A zárt akkumulátor a következő előnyökkel rendelkezik a szabványos akkumulátorokhoz képest.
Nincs szükség víz hozzáadására az akkumulátor teljes élettartama alatt.
A lezárt akkumulátor védett a túltöltéstől. Ha túl nagy feszültséget alkalmaznak egy ilyen akkumulátorra, akkor nem fogadja el az összes áramot, ellentétben a normál akkumulátorral. A szabványos akkumulátorokban az újratöltés túlfeszültség mellett folytatódik, ami gázfejlődéshez (az akkumulátor "felforrásához" töltés közben) és ennek következtében folyadékveszteséghez vezet.
Ez az akkumulátor nem annyira hajlamos az önkisülésre, mint egy normál. Ez különösen akkor fontos, ha az akkumulátort hosszú ideig üzemben hagyják.
Könnyebb és kisebb testű, ez az akkumulátor több energiatartalékkal rendelkezik, mint a normál.
Névleges kapacitás
Az akkumulátornak két névleges kapacitása van:
- (1) tartalék teljesítmény 27°C-on, ha egy teljesen feltöltött akkumulátor 25 A áramot biztosít 10,5 V-on vagy magasabb feszültségen;
- (2) áramerősség hideg motor indításakor, amelynek értékét -18°C-on határozták meg.
Tartalék teljesítmény
A tartalékteljesítmény az a maximális időtartam, ameddig minimális elektromos terhelés mellett, nem működő generátor mellett vezethet éjszaka. Percben kifejezve a tartalékteljesítmény az az idő, ameddig egy teljesen feltöltött akkumulátor 27°C-on 10,5 V kapocsfeszültséget képes fenntartani, 25 A-en kisütve.
Áramerősség hideg motor indításakor
A hideg motor indításakor mért áramértékeket -18°C-os akkumulátorhőmérsékleten határozzák meg. Ez az érték az a minimális áramerősség, amelyet az akkumulátornak 30 másodpercig fenn kell tartania. a megadott hőmérsékleten, legalább 7,2 V feszültséget tartva. Ez a szám a hidegindítási áramerősség.
Az akkumulátor nem maradhat a végtelenségig jó állapotban. Jó karbantartás mellett azonban az akkumulátor hosszú évekig kiváló szolgáltatást nyújthat.
Ha az akkumulátor a tesztelés során kifogástalanul működik, majd működés közben minden látható ok nélkül megtagadja a működést, akkor ennek a következő tényezők lehetnek az okai.
A segédeszközöket éjszakára bekapcsolva hagyják az autóban.
Hosszú időn keresztül gyakori és rövid utakat tettek, és a generátornak nem volt ideje teljesen visszaállítani a motor indítására és a fogyasztók áramellátására fordított akkumulátorenergiát az utazás során.
Az elektromos terhelés nagyobb, mint a generátor teljesítménye, különösen, ha a gép megvásárlása után további berendezéseket adnak hozzá.
Problémák vannak a töltőrendszerrel, például elektromos rövidzárlat, megcsúszott generátorszíj, hibás generátor vagy hibás feszültségszabályozó.
Az akkumulátor helytelen használata: az akkumulátor vezetékeinek kivezetései nincsenek beszorítva vagy megtisztítva, vagy az akkumulátor nincs szorosan a polchoz nyomva.
Mechanikai okok: például rövidre zárt vagy becsípődött elektromos rendszer vezetékei.
A cikk a weboldalról származik: chevyman.ru