Първо, батерията е източник на енергия, необходима за стартиране на двигателя.
На второ място, за стабилизиране на напрежение в електрическата мрежа на автомобила.
На трето място, за временно осигуряване на енергия включени потребителите при недостатъчна мощност на генератора.
Запечатаната батерия е стандартна за всички превозни средства. В капака няма вентилационни тапи. Батерията е напълно запечатана, с изключение на два вентилационни отвора отстрани. Те служат за отстраняване на малкото количество газ, което се образува в батерията.
Фланец батерията има следните предимства в сравнение със стандартните батерии.
Няма нужда от добавяне на вода през целия експлоатационен живот на батерията.
Запечатаната батерия е защитена от презареждане. Ако към такава батерия се приложи твърде голямо напрежение, тя няма да поеме целия ток, за разлика от стандартната батерия. При стандартните батерии презареждането продължава при свръхнапрежение, което води до отделяне на газ ("кипене" на батерията по време на зареждане) и съответно до загуба на течност.
Тази батерия не е толкова податлива на саморазреждане, колкото стандартната. Това е особено важно, когато работеща батерия е оставена за дълго време.
С по-лек и малък корпус, тази батерия има по-голям резерв на мощност в сравнение със стандартната.
Номинален капацитет
Батерията има два номинални капацитета:
- (1) Резервна мощност при 27'C, когато напълно заредена батерия осигурява ток от 25 A при напрежение 10,5 V или по-високо;
- (2) силата на тока при стартиране на студен двигател, чиято стойност е определена при -18°C.
Резервна мощност
Резервната мощност е максималното време, през което превозното средство може да се управлява през нощта с минимално електрическо натоварване и неработещ генератор. Изразен в минути, резервният капацитет е времето, през което напълно заредена батерия може да поддържа напрежение на клемите от 10,5 V при 27°C, като батерията се разрежда при ток от 25 A.
Стартов ток на студен двигател
Текущите показания при стартиране на студен двигател се определят при температура на батерията -18°C. Тази стойност е минималният ток, който батерията трябва да поддържа за 30 секунди. при посочената температура, поддържайки минимално напрежение от 7,2 V. Тази цифра е силата на тока при студен старт.
Батерията не може да остане в добро състояние за неопределено време. Въпреки това, с добра поддръжка, батерията може да осигури отлично обслужване в продължение на много години.
Ако батерията работи добре по време на тестване, но след това без видима причина не работи по време на употреба, следните фактори може да са причината.
Помощните устройства се оставят включени в колата през нощта.
Извършваха се чести и кратки пътувания за дълъг период от време и генераторът нямаше време да възстанови напълно енергията на батерията, изразходвана за стартиране на двигателя и захранване на потребителите по време на пътуването.
Електрическото натоварване е по-голямо от мощността на генератора, особено когато е инсталирано допълнително оборудване след закупуване на машината.
Има неизправности в системата за зареждане: например електрически късо съединение, плъзгащ се ремък на алтернатора, дефектен алтернатор или дефектен регулатор на напрежението.
Неправилно използване на батерията: клемите на кабела на батерията не са захванати или почистени или батерията не е притисната плътно към рафта.
Механични причини: като късо съединение или прищипани проводници на електрическата система.
Статията е препечатана от уебсайта: «chevyman.ru»