Първо, батерията е източникът на енергия, необходима за стартиране на двигателя.
На второ място, за стабилизиране на напрежението в електрическата мрежа на автомобила.
Трето, за временно захранване на включените консуматори при недостатъчна мощност на генератора.
Запечатаната батерия е стандартна за всички превозни средства. В капака няма вентилационни тапи. Батерията е напълно запечатана, с изключение на два вентилационни отвора отстрани. Те служат за отстраняване на малкото количество газ, което се образува в батерията.
Запечатаната батерия има следните предимства пред стандартните батерии.
Няма нужда да добавяте вода през целия живот на батерията.
Запечатаната батерия е защитена от презареждане. Ако към такава батерия се приложи твърде голямо напрежение, тя няма да поеме целия ток, за разлика от стандартната батерия. При стандартните батерии презареждането продължава при свръхнапрежение, което води до отделяне на газ ("кипене" на батерията по време на зареждане) и съответно до загуба на течност.
Тази батерия не е толкова склонна към саморазреждане, колкото стандартната. Това е особено важно, когато батерията е оставена да работи дълго време.
Отличаваща се с по-леко и по-малко тяло, тази батерия има повече мощност от стандартната.
Номинален капацитет
Батерията има два номинални капацитета:
- (1) резервна мощност при 27°C, когато напълно заредена батерия осигурява ток от 25 A при напрежение 10,5 V или по-високо;
- (2) сила на тока при стартиране на студен двигател, чиято стойност е определена при -18°C.
Резервна мощност
Резервната мощност е максималното време, през което човек може да шофира през нощта с минимално електрическо натоварване и неработещ генератор. Изразена в минути, резервната мощност е времето, през което напълно заредена батерия може да поддържа напрежението на клемите на 10,5 волта при 27 ' С, като разреждането на батерията се извършва при ампераж от 25А.
Сила на тока при стартиране на студен двигател
Текущите показания при стартиране на студен двигател се определят при температура на батерията -18°C. Тази стойност е минималният ток, който батерията трябва да поддържа за 30 секунди. при определената температура, поддържайки минимално напрежение от 7,2 V. Тази цифра е амперажът при студен старт.
Батерията не може да остане в добро състояние за неопределено време. Въпреки това, с добра поддръжка, батерията може да осигури отлично обслужване в продължение на много години.
Ако батерията работи перфектно по време на тестване и след това откаже да работи по време на работа без видима причина, следните фактори може да са причината.
Помощните устройства се оставят включени в колата през нощта.
В продължение на дълъг период са правени чести и кратки пътувания и генераторът не е имал време да възстанови напълно енергията на батерията, изразходвана за стартиране на двигателя и захранване на потребителите по време на пътуването.
Електрическият товар е по-голям от мощността на генератора, особено при добавяне на допълнително оборудване след закупуване на машината.
Има проблеми със системата за зареждане, като късо съединение, плъзгащ се ремък на алтернатора, дефектен алтернатор или дефектен регулатор на напрежението.
Неправилно използване на батерията: клемите на проводниците на батерията не са захванати или почистени или батерията не е притисната плътно към рафта.
Механични причини: като късо съединение или прищипани проводници на електрическата система.