Внимание: При никакви обстоятелства не трябва да проверявате дали има зареждане чрез изключване на клемата "-" от акумулатора, докато двигателят работи. Това може да доведе до повреда на електронните модули на автомобила.
За да тествате ефективността на генератора, можете да симулирате режим на максимално натоварване, като включите максимален брой мощни консуматори, например:
- дълги светлини;
- електрически вентилатор на отоплителната система;
- чистачки на предното стъкло;
- отопление на задното стъкло.
Когато двигателят се върти със средна скорост (около 2500 об/мин) напрежението на клемите на батерията трябва да бъде в рамките на 13,9-14,2 V.
В режим на максимална мощност на генератора спадът на напрежението между корпуса на генератора и клемата "-" не трябва да надвишава 0,5 V. Ако спадът на напрежението надвиши определената стойност, проверете надеждността на връзките в заземителната верига.
Проверете, почистете, затегнете и тествайте отново всички заземяващи връзки.
Проверка на системата за контрол на зареждането
По време на нормална работа индикаторът на генератора трябва да свети при включване на запалването и трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя.
За да проверите, изключете кабелния сноп от генератора и включете запалването. Когато клемата "L" е късо към маса, индикаторът светва, за да покаже, че веригата за управление на зареждането работи правилно.
(Статията е препечатана от уебсайта: CHEVYMAN.ru)