Увага: ні ў якім разе недапушчальна правяраць наяўнасць зарадкі шляхам адлучэння "-" клемы ад АКБ пры які працуе рухавіку. Пры гэтым магчымы выхад са строю электронных блокаў аўтамабіля.
Для праверкі эфектыўнасці генератара можна імітаваць рэжым максімальнай нагрузкі, улучыўшы максімальную колькасць магутных спажыўцоў, напрыклад:
- далёкае святло фар;
- электрычны вентылятар сістэмы апалу;
- шклоачышчальнікі;
- абаграванне задняга шкла.
Пры кручэнні рухавіка з сярэдняй частатой кручэння (каля 2500 аб/мін) напруга на клемах АКБ павінна быць у межах 13,9-14,2 У.
У рэжыме максімальнай магутнасці генератара падзенне напругі паміж корпусам генератара і "-" клемай не павінна перавышаць 0,5 У. Калі падзенне напругі перавышае паказанае значэнне, варта праверыць надзейнасць злучэнняў у ланцугі зазямлення.
Вырабіце агляд, ачыстку, зацяжку і паўторную праверку ўсіх раздымаў зазямлення.
Праверка сістэмы кантролю зарадкі
Пры звычайнай працы індыкатар генератара павінен свяціцца пры ўключэнні запальвання і павінен згасаць адразу пасля запуску рухавіка.
Для праверкі варта адключыць паляць правадоў ад генератара, уключыць запальванне. Пры замыканні на "масу" клемы "L" свячэнне індыкатара сведчыць аб спраўнасці ланцуга кантролю зарадкі.
[Арыгінальная версія артыкула на сайце «ChevyMan.ru»]