Увага: ні ў якім разе недапушчальна правяраць наяўнасць зарадкі шляхам адлучэння «-» клемы ад АКБ пры працавальным рухавіку. Пры гэтым магчымы выхад са строю электронных блокаў аўтамабіля.
Для праверкі эфектыўнасці генератара можна імітаваць рэжым максімальнай нагрузкі, улучыўшы максімальную колькасць магутных спажыўцоў, напрыклад:
- далёкае святло фар;
- электрычны вентылятар сістэмы ацяплення;
- шклоачышчальнікі;
- абаграванне задняга шкла.
Пры кручэнні рухавіка з сярэдняй частатой кручэння (каля 2500 аб/мін) напруга на клемах АКБ павінна быць у межах 13,9-14,2 У.
У рэжыме максімальнай магутнасці генератара падзенне напругі паміж корпусам генератара і «-» клемай не павінна перавышаць 0,5 У. Калі падзенне напругі перавышае паказанае значэнне, варта праверыць надзейнасць злучэнняў у ланцугі зазямлення.
Вырабіце агляд, ачыстку, зацяжку і паўторную праверку ўсіх раздымаў зазямлення.
Праверка сістэмы кантролю зарадкі
Пры звычайнай працы індыкатар генератара павінен свяціцца пры ўключэнні запальвання і павінен згасаць адразу пасля запуску рухавіка.
Для праверкі варта адключыць паляць правадоў ад генератара, уключыць запальванне. Пры замыканні на масу клемы L свячэнне індыкатара сведчыць аб спраўнасці ланцуга кантролю зарадкі.