Пажња: ни у ком случају не треба да проверавате присуство пуњења искључивањем «-» терминала из акумулатора са упаљеним мотором. У овом случају је могућ квар електронских компоненти аутомобила.
Да бисте проверили ефикасност генератора, можете симулирати режим максималног оптерећења укључивањем максималног броја моћних потрошача, на пример:
- дуга светла;
- електрични вентилатор система грејања;
- брисачи ветробранског стакла;
- грејање задњег стакла.
Када се мотор окреће просечном брзином (око 2500 о/мин) напон на терминалима батерије треба да буде у опсегу од 13,9-14,2 В.
У режиму максималне снаге генератора, пад напона између кућишта генератора и «-» терминал не би требало да прелази 0,5 В. Ако пад напона премашује наведену вредност, требало би да проверите поузданост веза у кругу уземљења.
Прегледајте, очистите, затегните и поново проверите све спојеве уземљења.
Провера система контроле пуњења
Током нормалног рада, индикатор алтернатора треба да светли када се укључи контакт и треба да се угаси одмах након покретања мотора.
Да бисте проверили, одвојите сноп ожичења од генератора, укључите паљење. Приликом затварања до «маса» терминали «L» сјај индикатора указује на исправност контролног кола пуњења.