Пажња: ни у ком случају не треба да проверавате присуство пуњења тако што ћете искључити "-" терминал са акумулатора док мотор ради. У овом случају, електронске компоненте аутомобила могу покварити.
Да бисте проверили ефикасност генератора, можете симулирати режим максималног оптерећења укључивањем максималног броја моћних потрошача, на пример:
- дуга светла;
- електрични вентилатор за грејање;
- брисачи ветробранског стакла;
- грејање задњег стакла.
Када се мотор окреће просечном брзином (око 2500 о/мин), напон на терминалима акумулатора треба да буде у опсегу од 13,9-14,2 В.
У режиму максималне снаге генератора, пад напона између кућишта генератора и терминала "-" не би требало да пређе 0,5 В. Ако пад напона премаши наведену вредност, требало би да проверите поузданост веза у кругу за уземљење.
Прегледајте, очистите, затегните и поново проверите све спојеве уземљења.
Провера система контроле пуњења
Током нормалног рада, индикаторска лампица генератора треба да светли када се укључи контакт и треба да се угаси одмах након покретања мотора.
Да бисте проверили, одвојите сноп ожичења од генератора и укључите паљење. Када је "Л" терминал кратко спојен на масу, индикатор светли да би показао да контролни круг пуњења ради исправно.
Чланак је позајмљен са веб-сајта «ChevyMan»