Увага: у жодному разі неприпустимо перевіряти наявність зарядки шляхом від'єднання "-" клеми від АКБ при працюючому двигуні. При цьому можливий вихід із ладу електронних блоків автомобіля.
Для перевірки ефективності генератора можна імітувати режим максимального навантаження, включивши максимальну кількість потужних споживачів, наприклад:
- дальнє світло фар;
- електричний вентилятор системи опалення;
- склоочисники;
- обігрів заднього скла.
При обертанні двигуна із середньою частотою обертання (близько 2500 об/хв) напруга на клемах АКБ має бути в межах 13,9-14,2 Ст.
У режимі максимальної потужності генератора падіння напруги між корпусом генератора та "-" клемою не повинно перевищувати 0,5 Ст. Якщо падіння напруги перевищує вказане значення, слід перевірити надійність з'єднань у ланцюзі заземлення.
Здійсніть огляд, очищення, затягування та повторну перевірку всіх роз'ємів заземлення.
Перевірка системи контролю зарядки
При нормальній роботі індикатор генератора повинен світитися під час увімкнення запалювання і повинен гаснути відразу після запуску двигуна.
Для перевірки слід відключити джгут дротів від генератора, увімкнути запалення. При замиканні на "масу" клеми "L" світло індикатора свідчить про справність ланцюга контролю зарядки.
Джерело статті доступне на веб-сайті: CHEVYMAN.RU