Увага: у жодному разі неприпустимо перевіряти наявність зарядки шляхом від'єднання "-" клеми від АКБ при працюючому двигуні. При цьому можливий вихід із ладу електронних блоків автомобіля.
Для перевірки ефективності генератора можна імітувати режим максимального навантаження, включивши максимальну кількість потужних споживачів, наприклад:
- дальнє світло фар;
- електричний вентилятор системи опалення;
- склоочисники;
- обігрів заднього скла.
При обертанні двигуна із середньою частотою обертання (близько 2500 об/хв) напруга на клемах АКБ має бути в межах 13,9-14,2 Ст.
У режимі максимальної потужності генератора падіння напруги між корпусом генератора та "-" клемою не повинно перевищувати 0,5 Ст. Якщо падіння напруги перевищує вказане значення, слід перевірити надійність з'єднань у ланцюзі заземлення.
Здійсніть огляд, очищення, затягування та повторну перевірку всіх роз'ємів заземлення.
Перевірка системи контролю зарядки
При нормальній роботі індикатор генератора повинен світитися під час увімкнення запалювання і повинен гаснути відразу після запуску двигуна.
Для перевірки слід відключити джгут дротів від генератора, увімкнути запалення. При замиканні на "масу" клеми "L" світло індикатора свідчить про справність ланцюга контролю зарядки.