По-перше, акумулятор є джерелом енергії, необхідної для запуску двигуна.
По-друге, для стабілізації напруги в електричній мережі автомобіля.
По-третє, для тимчасового забезпечення енергією включених споживачів за недостатньої потужності генератора.
Герметичний акумулятор стандартний для всіх автомобілів. У кришці немає пробок вентиляційного отвору. Акумулятор абсолютно герметичний, за винятком двох вентиляційних отворів з боків. Вони служать для виведення невеликої кількості газу, який утворюється в акумуляторі.
Герметичний акумулятор має такі переваги в порівнянні зі стандартними акумуляторами.
Не доливайте воду протягом усього терміну служби акумулятора.
Герметичний акумулятор захищений від перезаряджання. Якщо на такий акумулятор подається занадто велика напруга, він не прийматиме весь струм, на відміну від стандартного акумулятора. У стандартних акумуляторах підзарядка продовжується при надмірній напрузі, що призводить до газовиділення ("кипіння" акумулятора при зарядці) і, отже, до втрати рідини.
Цей акумулятор не так саморозрядний, як стандартний. Це особливо важливо, коли акумулятор, що працює, залишають надовго.
Маючи легший і менший за розмірами корпус, цей акумулятор має більший запас потужності в порівнянні зі стандартним.
Номінальна ємність
Акумулятор має дві номінальні ємності:
- (1) резервна потужність при 27'С, коли повністю заряджений акумулятор забезпечує величину струму 25 А при напрузі 10,5 В і вище;
- (2) сила струму при запуску холодного двигуна, величину якої визначили за -18°C.
Резервна потужність
Резервна потужність - це максимальна кількість часу, протягом якого можна їхати вночі при мінімальному електричному навантаженні та непрацюючому генераторі. Виражена в хвилинах, резервна потужність - це час, протягом якого повністю заряджений акумулятор може підтримувати напругу на клемах на рівні 10,5 при температурі 27'С, причому розрядка акумулятора відбувається при силі струму, що дорівнює 25 А.
Сила струму під час запуску холодного двигуна
Показання сили струму при запуску холодного двигуна визначають за температури акумулятора -18°C. Ця величина є мінімальною силою струму, яку акумулятор повинен підтримувати протягом 30 секунд. при зазначеній температурі зберігаючи мінімальну напругу 7,2 В. Цей показник є силою струму при холодному запуску.
Акумулятор не може залишатися в хорошому стані. Однак, при гарному обслуговуванні акумулятор може чудово служити протягом багатьох років.
Якщо під час випробувань акумулятор працює чудово, а потім без усякої видимої причини відмовляється працювати при експлуатації, причиною цього можуть бути такі фактори.
Допоміжні прилади залишені на ніч у машині увімкненими.
Протягом тривалого періоду відбувалися часті та короткі поїздки, і генератор не встигав повністю відновлювати енергію акумулятора, витрачену на запуск двигуна та харчування споживачів у процесі поїздки.
Електричне навантаження більше, ніж вихідна потужність генератора, особливо при встановленні додаткового обладнання після придбання машини.
Наявність несправностей у системі зарядки: наприклад, короткі електричні замикання, ремінь генератора, що прослизає, несправний генератор або несправний регулятор напруги.
Неправильне використання акумулятора: клеми проводів акумулятора не затиснуті або не очищені, або акумулятор нещільно притиснутий до полички.
Механічні причини: такі, як закорочені або здавлені дроти електричних систем.