În primul rând, bateria este sursa de energie necesară pentru a porni motorul.
În al doilea rând, pentru a stabiliza tensiunea în rețeaua electrică a mașinii.
În al treilea rând, să furnizeze temporar energie consumatorilor atunci când puterea generatorului este insuficientă.
Bateria sigilată este standard la toate vehiculele. Nu există dopuri de aerisire în capac. Bateria este complet etanșată, cu excepția a două orificii de ventilație pe laterale. Acestea servesc la eliminarea cantității mici de gaz care se formează în baterie.
Bateria etanșă are următoarele avantaje față de bateriile standard.
Nu este necesar să adăugați apă pe toată durata de viață a bateriei.
Bateria sigilată este protejată de supraîncărcare. Dacă unei astfel de baterii i se aplică prea multă tensiune, atunci aceasta nu va accepta tot curentul, spre deosebire de o baterie standard. În bateriile standard, reîncărcarea continuă cu exces de tensiune, ceea ce duce la gazare («a fierbe» baterie la încărcare) și deci pierderea de lichide.
Această baterie nu este la fel de predispusă la auto-descărcare ca o baterie standard. Acest lucru este deosebit de important atunci când o baterie funcțională este lăsată pentru o perioadă lungă de timp.
Cu un corp mai ușor și mai mic, această baterie are mai multă putere decât o baterie standard.
Capacitatea nominală
Bateria are două capacități nominale:
- (1) putere de rezervă la 27'C, când o baterie complet încărcată furnizează un curent de 25 A la o tensiune de 10,5 V și mai mult;
- (2) puterea curentului la pornirea unui motor rece, a cărui valoare a fost determinată la -18°C.
Rezervă putere
Puterea de așteptare este perioada maximă de timp pe care o puteți conduce noaptea cu sarcină electrică minimă și generatorul nu funcționează. Puterea de așteptare, exprimată în minute, este timpul în care o baterie complet încărcată poate menține o tensiune terminală de 10,5V la 27°C în timp ce descarcă bateria la 25A.
Curent de pornire la rece
Citirile de putere curentă la pornirea unui motor rece sunt determinate la o temperatură a bateriei de -18°C. Această valoare este curentul minim pe care bateria trebuie să-l mențină timp de 30 de secunde. la temperatura specificată menținând în același timp o tensiune minimă de 7,2 V. Acesta este curentul de pornire la rece.
Bateria nu poate rămâne în stare bună la infinit. Cu toate acestea, cu o întreținere bună, o baterie poate oferi un serviciu excelent timp de mulți ani.
Dacă o baterie funcționează perfect în timpul testării și apoi refuză să funcționeze în timpul funcționării fără un motiv aparent, următorii factori pot fi cauza.
Dispozitivele auxiliare sunt lăsate aprinse peste noapte în mașină.
Pentru o perioadă lungă de timp, s-au făcut deplasări frecvente și scurte, iar generatorul nu a avut timp să restabilească complet energia bateriei cheltuită pentru pornirea motorului și alimentarea consumatorilor în timpul călătoriei.
Sarcina electrică este mai mare decât puterea de ieșire a generatorului, mai ales atunci când instalați echipamente suplimentare după achiziționarea mașinii.
Prezența defecțiunilor în sistemul de încărcare: de exemplu, scurtcircuitare electrică, o centură de alunecare a alternatorului, un alternator defect sau un regulator de tensiune defect.
Utilizarea incorectă a bateriei: bornele firelor bateriei nu sunt prinse sau nu sunt curățate sau bateria nu este presată ferm pe raft.
Cauze mecanice: cum ar fi firele scurtcircuitate sau ciupite în sistemele electrice.