În primul rând, bateria este sursa de energie necesară pentru a porni motorul.
În al doilea rând, pentru a stabiliza tensiunea în rețeaua electrică a vehiculului.
În al treilea rând, să furnizeze temporar energie consumatorilor porniți atunci când puterea generatorului este insuficientă.
O baterie etanșă este standard la toate vehiculele. Nu există dopuri de aerisire în capac. Bateria este complet etanșată, cu excepția a două orificii de ventilație pe laterale. Acestea servesc la eliminarea cantității mici de gaz care se formează în baterie.
O baterie etanșă are următoarele avantaje față de bateriile standard.
Nu este nevoie să adăugați apă pe toată durata de viață a bateriei.
Bateria sigilată este protejată de supraîncărcare. Dacă unei astfel de baterii i se aplică prea multă tensiune, aceasta nu va accepta tot curentul, spre deosebire de o baterie standard. La bateriile standard, reincarcarea continua la exces de tensiune, ceea ce duce la degajare de gaz ("fierberea" bateriei in timpul incarcarii) si, in consecinta, la pierderea de lichid.
Această baterie nu este la fel de predispusă la auto-descărcare ca una standard. Acest lucru este deosebit de important atunci când bateria este lăsată în funcțiune pentru o perioadă lungă de timp.
Având un corp mai ușor și mai mic, această baterie are mai multe rezerve de putere decât cea standard.
Capacitate nominală
Bateria are două capacități nominale:
- (1) Rezervă putere la 27°C când o baterie complet încărcată furnizează curent de 25A la 10,5V sau mai mare;
- (2) puterea curentului la pornirea unui motor rece, a cărui valoare a fost determinată la -18°C.
Rezervă putere
Puterea de rezervă este perioada maximă de timp pe care o puteți conduce noaptea cu sarcină electrică minimă și generatorul nu funcționează. Exprimată în minute, puterea de rezervă este timpul în care o baterie complet încărcată poate menține o tensiune la borne de 10,5 V la 27°C, descarcându-se la 25 A.
Puterea curentului la pornirea unui motor rece
Citirile curente la pornirea unui motor rece sunt determinate la o temperatură a bateriei de -18°C. Această valoare este curentul minim pe care bateria trebuie să-l mențină timp de 30 de secunde. la temperatura specificată, menținând o tensiune minimă de 7,2 V. Această cifră este amperajul de pornire la rece.
Bateria nu poate rămâne în stare bună la infinit. Cu toate acestea, cu o întreținere bună, bateria poate oferi un serviciu excelent timp de mulți ani.
Dacă bateria funcționează perfect în timpul testării și apoi refuză să funcționeze în timpul funcționării fără un motiv aparent, următorii factori pot fi motivul pentru aceasta.
Dispozitivele auxiliare sunt lăsate aprinse în mașină peste noapte.
Pe o perioadă lungă de timp, au fost efectuate deplasări frecvente și scurte, iar generatorul nu a avut timp să restabilească complet energia bateriei cheltuită pentru pornirea motorului și alimentarea consumatorilor în timpul călătoriei.
Sarcina electrică este mai mare decât puterea generatorului, mai ales atunci când adăugați echipamente suplimentare după achiziționarea mașinii.
Există probleme cu sistemul de încărcare, cum ar fi scurtcircuitarea electrică, cureaua alternatorului care alunecă, un alternator defect sau un regulator de tensiune defect.
Utilizarea incorectă a bateriei: bornele firelor bateriei nu sunt prinse sau curățate sau bateria nu este presată strâns pe raft.
Cauze mecanice: cum ar fi firele electrice scurtcircuitate sau ciupite.
[Informații preluate de pe site-ul oficial CHEVYMAN]