ПАПЯРЭДЖАННЕ: Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Узровень тармазной вадкасці павінен быць каля пазнакі "МАХ" на корпусе бачка.
Падзенне ўзроўню вадкасці сведчыць або аб уцечцы тармазной вадкасці з сістэмы, або аб празмерным зносе тармазных калодак. Калі ў камбінацыі прыбораў загарэлася лямпа, якая сігналізуе аб нізкім узроўні тармазной вадкасці, не спяшаецеся адразу доливать яе, спачатку праверце таўшчыню накладак тармазных калодак: можа быць, нетутэйша час замяніць калодкі?
Вытворцы аўтамабіля рэкамендуюць мяняць усю тармазную вадкасць у сістэме праз 30 000 км прабегу або 2 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
Некаторыя кіроўцы грЭБУюць гэтай радай, паколькі вадкасць у бачку здаецца ім досыць чыстай, і зусім дарма. Справа ў тым, што тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная -яна ўбірае вільгаць з паветра, а гэтая вільгаць з часам не толькі руйнуе паверхні тармазных цыліндраў, трубаправодаў і, як следства, прыводзіць да заўчаснага выйсця з ладу вузлоў тармазной сістэмы, але і істотна зніжае тэмпературу кіпення тармазной. Звычайная тэмпература кіпення тармазных вадкасцяў класа DOT-4 складае 210-260°C.
Пры частых інтэнсіўных тармажэннях дыскавыя тормазы вельмі моцна награваюцца, пры вялікім утрыманні вады тармазная вадкасць можа закіпець, што, як правіла, прыводзіць да адмовы тармазоў.
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Каб не падвергнуць сябе ў будучыні непрадбачаным выдаткам на рамонт не толькі тармазной сістэмы, але і ўсяго аўтамабіля, лепш своечасова замяняць вадкасць у тармазной сістэме. Рэкамендуем замяняць тармазную вадкасць праз 1 год.
Пры з'яўленні праблем з тормазамі прапампуйце тармазную сістэму (гл. "Прапампоўка гідрапрывада тармазной сістэмы"). Калі гэта не дало жаданага выніку, неабходна старанна праверыць усю тармазную сістэму, як апісана ніжэй (ом. "Праверка тармазной сістэмы", с. 191).