Неабходнае абсталяванне
- J-28585 Здымнік стопарнага кольца
- J-45186 Здымнік спружын муфт пярэдняга ходу і прамой перадачы
- J-25024-A Здымнік спружыны муфты / узмацняльнага поршня
- J-23327 Здымнік спружыны муфты
1. Усталяваць поршань муфты пярэдняга ходу (C1).
- Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх на поршань C1.
- Вышмараваць унутраную паверхню барабана працоўнай вадкасцю АКПП.
- Уціснуць поршань C1 у барабан. Варта выяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльныя кольцы.
2. Усталяваць муфту прамой перадачы (C2).
- Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх на поршань.
- Вышмараваць унутраную паверхню поршня C1 працоўнай вадкасцю АКПП.
- Уціснуць поршань у поршань C1.
3. Усталяваць зваротную спружыну ў зборы.
- Усталяваць зваротную спружыну ў зборы ў поршань муфты прамой перадачы (C2).
Важна: Забараняецца сумяшчаць разрэз стопорного кольцы з які фіксуе выступам спружыны.
- Усталяваць J-25024-A у ціскі, націскны ніт якіх знаходзіцца ўнізе і аддадзены назад.
- Устанавіць J-45186 на вал картэра муфты прамой перадачы / пярэдняга ходу і першасны вал у зборы.
- Змясціць J-21420-2 ад J-23327 на верхнюю частку націскнога ніта прынады J-24024-A.
- Націскным нітам сціснуць спружыну муфты, каб можна было ўсталяваць стопорное кольца.
- З дапамогай J-28585 або кляшчоў для зняцця і ўстаноўкі стопорных кольцаў ўсталяваць стопорнае кольца.
- Прыбраць прылады.
4. Усталяваць фланец, дыск, пласціну і пругкі дыск муфты прамой перадачы (C2).
- Усталяваць пругкі дыск.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці кірунку пругкага дыска.
- Усталяваць фланец, дыскі і пласціны, як паказана на малюнку.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці ліку і парадку ўстаноўкі фланца і дыскаў і пласцін.
- Парадак: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД
|
Муфта і тормаз
|
Фланец (Ф)
|
Пласціна (П)
|
Дыск (Д)
|
Пругкі дыск (УД)
|
|
Муфта прамой перадачы (C2)
|
1
|
4
|
4
|
1
|
- З дапамогай J-28585 усталяваць стопорное кольца ў пазу. Пераканацца, што разрэз стопорного кольцы не супадае ні з адным з выразаў.
5. Устанавіць фланец, дыск і пласціну муфты прамой перадачы (C1).
- Усталяваць фланец, дыскі і пласціны, як паказана на малюнку.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці ліку і парадку ўстаноўкі фланца і дыскаў і пласцін.
- Парадак: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П
|
Муфта і тормаз
|
Фланец (Ф)
|
Пласціна (П)
|
Дыск (Д)
|
|
Муфта пярэдняга ходу (C1)
|
1
|
4
|
4
|
- З дапамогай J-28585 усталяваць стопорное кольца ў пазу. Пераканацца, што разрэз стопорного кольцы не супадае ні з адным з выразаў.
6. Усталяваць ушчыльняльнае кольца, упарты падшыпнік і абойму.
- Усталяваць упарты падшыпнік і абойму.
- Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП, усталяваць яго ў пазу першаснага вала ў зборы.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.
7. Праверыць ход поршня муфты прамой перадачы (C2).
- Усталяваць першасны вал у зборы ў задні картэр і размясціць індыкатар, як паказана на малюнку.
- Падаць сціснутае паветра (4 кг/гл?) і вымераць ход поршня C2.
- Ход поршня: 1,49-1,91 мм (0,059-0,075 цалі)
Калі ход поршня C2 не ўкладваецца ў норму, абраць іншы фланец.
- Тып таўшчыні фланца: 4,0 мм (0,157 цалі), 4,2 мм (0,165 цалі), 4,4 мм (0,173 цалі)
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.
8. Праверыць ход поршня муфты пярэдняга ходу (C1).
- Усталяваць першасны вал у зборы ў задні картэр і размясціць індыкатар, як паказана на малюнку.
- Падаць сціснутае паветра (4 кг/гл?) і вымераць ход поршня C1.
- Ход поршня: 0,71-1,09 мм (0,028-0,043 цалі)
Калі ход поршня C1 не ўкладваецца ў норму, абраць іншы фланец.
- Тып таўшчыні фланца: 5,0 мм (0,197 цалі), 5,2 мм (0,205 цалі), 5,4 мм (0,213 цалі)
