Niezbędny sprzęt
- J-28585 Narzędzie do zdejmowania pierścieni osadczych
- J-45186 Kompresor sprężyn sprzęgła do jazdy do przodu i do napędu bezpośredniego
- J-25024-A Sprężarka sprężynowa/tłokowa wspomagająca
- J-23327 Kompresor sprężyny sprzęgła
1. Zamontuj tłok sprzęgła jazdy do przodu (C1).
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj je na tłoku C1.
- Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię bębna płynem do automatycznych skrzyń biegów.
- Wciśnij tłok C1 do bębna. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających.
2. Zamontuj sprzęgło napędu bezpośredniego (C2).
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj je na tłoku.
- Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię tłoka C1 płynem do automatycznych skrzyń biegów.
- Wciśnij tłok do tłoka C1.
3. Zamontuj zespół sprężyny powrotnej.
- Zamontuj zespół sprężyny powrotnej w tłoku sprzęgła napędu bezpośredniego (C2).
Ważne: Nie należy ustawiać wycięcia pierścienia ustalającego w jednej linii z występem blokującym sprężyny.
- Umieść J-25024-A w imadle, tak aby śruba zaciskowa była skierowana w dół i odciągnięta.
- Zamontuj J-45186 na wałku obudowy sprzęgła bezpośredniego/do przodu i zespole wałka wejściowego.
- Umieść śrubę podnośnika J-21420-2 z śruby J-23327 na górze śruby podnośnika J-24024-A.
- Za pomocą śruby dociskowej ściśnij sprężynę sprzęgła, tak aby można było zamontować pierścień ustalający.
- Za pomocą szczypiec J-28585 lub szczypiec do pierścieni osadczych zamontuj pierścień osadczy.
- Wyjmij narzędzia.
4. Zamontuj kołnierz, tarczę, płytkę i elastyczną tarczę sprzęgła z napędem bezpośrednim (C2).
- Zamontuj elastyczną tarczę.
Ważne: Upewnij się, że elastyczny krążek jest umieszczony we właściwym kierunku.
- Zamontuj kołnierz, tarcze i płytki tak, jak pokazano na rysunku.
Ważne: Należy upewnić się, że liczba i kolejność montażu kołnierza, tarcz i płytek jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P - UD
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
Talerz (P)
|
Dysk (D)
|
Dysk elastyczny (ED)
|
|
Sprzęgło z napędem bezpośrednim (C2)
|
1
|
4
|
4
|
1
|
- Za pomocą narzędzia J-28585 zamontuj pierścień osadczy w rowku. Upewnij się, że wycięcie pierścienia ustalającego nie pokrywa się z żadnym z wycięć.
5. Zamontuj kołnierz, tarczę i płytkę sprzęgła z napędem bezpośrednim (C1).
- Zamontuj kołnierz, tarcze i płytki tak, jak pokazano na rysunku.
Ważne: Należy upewnić się, że liczba i kolejność montażu kołnierza, tarcz i płytek jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
Talerz (P)
|
Dysk (D)
|
|
Sprzęgło do przodu (C1)
|
1
|
4
|
4
|
- Za pomocą narzędzia J-28585 zamontuj pierścień osadczy w rowku. Upewnij się, że wycięcie pierścienia ustalającego nie pokrywa się z żadnym z wycięć.
6. Zamontuj pierścień uszczelniający, łożysko oporowe i bieżnię.
- Zamontuj łożysko oporowe i bieżnię.
- Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj go w rowku zespołu wału głównego.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu oczu.
7. Sprawdź skok tłoka sprzęgła napędu bezpośredniego (C2).
- Zamontuj zespół wałka głównego w tylnej skrzyni korbowej i ustaw wskaźnik tak, jak pokazano na rysunku.
- Doprowadź sprężone powietrze (4 kg/cm³) i zmierz skok tłoka C2.
- Skok tłoka: 1,49-1,91 mm (0,059-0,075 cala)
Jeżeli skok tłoka C2 nie mieści się w normie, należy wybrać inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 4,0 mm (0,157 cala), 4,2 mm (0,165 cala), 4,4 mm (0,173 cala)
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu oczu.
8. Sprawdź skok tłoka sprzęgła jazdy do przodu (C1).
- Zamontuj zespół wałka głównego w tylnej skrzyni korbowej i ustaw wskaźnik tak, jak pokazano na rysunku.
- Doprowadź sprężone powietrze (4 kg/cm³) i zmierz skok tłoka C1.
- Skok tłoka: 0,71-1,09 mm (0,028-0,043 cala)
Jeżeli skok tłoka C1 nie mieści się w normie, należy wybrać inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 5,0 mm (0,197 cala), 5,2 mm (0,205 cala), 5,4 mm (0,213 cala)
