Niezbędny sprzęt
- J-28585 Narzędzie do zdejmowania pierścieni osadczych
- J-45186 Kompresor sprężyn sprzęgła do jazdy do przodu i do napędu bezpośredniego
- J-25024-A Sprężarka sprężynowa/tłokowa wspomagająca
- J-23327 Kompresor sprężyny sprzęgła
1. Zdejmij pierścień uszczelniający, łożysko oporowe i bieżnię.
- Zdejmij pierścień uszczelniający z zespołu wału wejściowego.
- Zdejmij łożysko oporowe i bieżnię.
2. Zdejmij kołnierz, tarczę i płytkę sprzęgła przedniego (C1).
- Za pomocą narzędzia J-28585 zdejmij pierścień osadczy.
- Zdejmij 1 kołnierz, 4 tarcze i 4 płytki.
3. Zdejmij kołnierz, tarczę, płytkę i elastyczną tarczę sprzęgła z napędem bezpośrednim (C2).
- Za pomocą narzędzia J-28585 zdejmij pierścień osadczy.
- Zdejmij 1 kołnierz, 4 tarcze, 4 płytki i 1 elastyczną tarczę.
4. Wyjmij zespół sprężyny powrotnej.
- Umieść J-25024-A w imadle, tak aby śruba zaciskowa była skierowana w dół i odciągnięta.
- Zamontuj J-45186 na wałku obudowy sprzęgła bezpośredniego/do przodu i zespole wałka wejściowego.
- Umieść śrubę podnośnika J-21420-2 z śruby J-23327 na górze śruby podnośnika J-24024-A.
- Za pomocą śruby dociskowej ściśnij sprężynę sprzęgła tak, aby można było zdjąć pierścień ustalający.
- Za pomocą szczypiec J-28585 lub szczypiec do pierścieni osadczych zdejmij pierścień osadczy.
- Wyjmij narzędzia.
- Wyjmij zespół sprężyny powrotnej.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu oczu.
5. Wyjąć tłok sprzęgła napędu bezpośredniego (C2).
- Zamontuj zespół wału głównego w tylnej skrzyni korbowej.
Naciskając tłok ręką, doprowadź sprężone powietrze (4 kg/cm³) do kanału smarującego, jak pokazano na rysunku, i wyjmij tłok C2.
Ważne: Uważaj, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających w tylnej skrzyni korbowej.
- Zdejmij pierścień uszczelniający z tłoka C2.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu oczu.
6. Wyjąć tłok sprzęgła jazdy do przodu (C1).
- Naciskając tłok C1 ręcznie, doprowadź sprężone powietrze (4 kg/cm³) do kanału smarującego, jak pokazano na rysunku, a następnie wyjmij tłok C1.
- Zdjąć pierścień uszczelniający z tłoka C1.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej «ChevyMan.ru»