Niezbędny sprzęt
- J-23327 Kompresor sprężyny sprzęgła
- J-23456 Narzędzie do demontażu sprzęgła i układu wspomagania
- J-45184 Instalator bieżni łożyska mechanizmu różnicowego
- J-28585 Narzędzie do zdejmowania pierścieni osadczych
1. Zamontuj tłoczek hamulcowy B5.
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj je na tłoku.
- Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię tylnej skrzyni korbowej płynem do automatycznych skrzyń biegów.
- Wciśnij tłok do tylnej skrzyni korbowej. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających.
Ważne: Uważaj, aby nie wygiąć zespołu sprężyny powrotnej.
2. Zamontuj zespół sprężyny powrotnej B5.
- Zamontuj zespół sprężyny powrotnej na tłoku hamulcowym B5.
- Zamontuj J-45184 na środku J-23456.
- Zamontuj pokrywę obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej na J-45184.
- Używając J-23327-1, który jest elementem łączącym dla J-23327, ściśnij zespół sprężyny powrotnej.
- Zamontuj pierścień osadczy za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych.
- Usuń wszystkie narzędzia.
3. Zamontuj kołnierz, płytkę, tarczę i tarczę elastyczną.
- Zamontuj elastyczną tarczę.
Ważne: Upewnij się, że elastyczny krążek jest prawidłowo ustawiony.
- Zamontuj kołnierz, płyty i tarcze tak, jak pokazano na rysunku.
Ważne: Należy upewnić się, że liczba i kolejność montażu płytek i tarcz jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - UD
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
Talerz (P)
|
Dysk (D)
|
Dysk elastyczny (ED)
|
|
Hamulec B5
|
1
|
6
|
6
|
1
|
- Za pomocą śrubokręta zamontuj pierścień ustalający w rowku.
Ważne: Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo ustawiony, tak jak pokazano na rysunku.
4. Zamontuj akumulator sprzęgła biegu do przodu (C1).
- Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj tłok akumulatora.
- Zamontuj tłok i sprężynę akumulatora w pokrywie akumulatora.
- Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj pokrywę akumulatora.
- Zamontuj pokrywę akumulatora na tylnej skrzyni korbowej i dokręć 2 śruby Torx.
Dokręcać
Dokręć śrubę mocującą akumulator sprzęgła do przodu (C1) momentem 10 Nm (89 funtów.cal).
5. Zamontuj pierścień uszczelniający.
- Nasmaruj 3 nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj je w tylnej skrzyni korbowej.
- Zamontuj pierścień łożyska oporowego w tylnej skrzyni korbowej.
6. Zamontuj rurę doprowadzającą do sprzęgła biegu dolnego (C3).
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj je w rurze doprowadzającej do sprzęgła redukcji biegu (C3).
- Za pomocą plastikowego młotka zamontuj rurę doprowadzającą C3 w tylnej skrzyni korbowej.
Ważne: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających i rury doprowadzającej C3.
- Zamontuj 2 zaciski i dokręć 4 śruby.
Dokręcać
Dokręć śrubę mocującą sprzęgło podbiegu momentem 7 Nm (62 funty.cale).
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu oczu.
7. Sprawdź skok tłoczka hamulcowego B5.
- Zainstaluj wskaźnik tak, jak pokazano na rysunku.
- Wprowadzając sprężone powietrze (4 kg/cm³) do kanału smarującego, jak pokazano na rysunku, zmierz skok tłoka i upewnij się, że tłok porusza się płynnie.
- Tłok: 2,34-2,70 mm (0,092-0,106 cala)
Jeżeli skok tłoka nie mieści się w normie, należy wybrać inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 5,0 mm (0,197 cala), 5,1 mm (0,201 cala), 5,2 mm (0,205 cala), 5,3 mm (0,209 cala), 5,5 mm (0,217 cala)
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej ChevyMan.ru)