Неабходнае абсталяванне
- J-23327 Здымнік спружыны муфты
- J-23456 Здымнік пакета муфты і ўзмацняльніка
- J-45184 Прынада для ўсталёўкі абоймы падшыпніка дыферэнцыяла
- J-28585 Здымнік стопарнага кольца
1. Усталяваць поршань тормазы B5.
- Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх на поршань.
- Вышмараваць унутраную паверхню задняга картэра працоўнай вадкасцю АКПП.
- Уціснуць поршань у задні картэр. Варта выяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльныя кольцы.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пагнуць зваротную спружыну ў зборы.
2. Усталяваць зваротную спружыну ў зборы B5.
- Усталяваць зваротную спружыну ў зборы на поршань тормазу B5.
- Усталяваць J-45184 на цэнтр J-23456.
- Усталяваць вечка корпуса каробкі перадач з галоўнай перадачай у зборы на J-45184.
- З дапамогай J-23327-1, які з'яўляецца маставой дэталлю прынады J-23327, сціснуць зваротную спружыну ў зборы.
- Абцугамі для зняцця і ўсталёўкі стопорных кольцаў усталяваць стопорнае кольца.
- Прыбраць усе інструменты.
3. Усталяваць фланец, пласціну, дыск і пругкі дыск.
- Усталяваць пругкі дыск.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці арыентацыі пругкага дыска.
- Усталяваць фланец, пласціны і дыскі, як паказана на малюнку.
Важна: Упэўніцца ў правільнасці колькасці і парадку ўстаноўкі пласцін і дыскаў.
- Парадак: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД
|
Муфта і тормаз
|
Фланец (Ф)
|
Пласціна (П)
|
Дыск (Д)
|
Пругкі дыск (УД)
|
|
Тормаз B5
|
1
|
6
|
6
|
1
|
- Усталяваць стопорное кольца ў пазу адвёрткай.
Важна: Пераканацца ў правільнасці арыентацыі стопарнага кольцы, як паказана на малюнку.
4. Ўсталяваць акумулятар муфты пярэдняга ходу (C1).
- Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць поршань акумулятара.
- Усталяваць поршань і спружыну акумулятара ў вечка акумулятара.
- Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць вечка акумулятара.
- Усталяваць вечка акумулятара на задні картэр і зацягнуць 2 ніты Torx.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання акумулятара муфты пярэдняга ходу (C1) момантам 10 Н·м (89 фунт-цаляў).
5. Усталяваць ушчыльняльнае кольца.
- Вышмараваць 3 новых ушчыльняльных кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць іх у задні картэр.
- Усталяваць абойму ўпартага падшыпніка ў задні картэр.
6. Усталяваць трубку падвода да муфце паніжальнай перадачы (C3).
- Вышмараваць новыя ўшчыльняльныя кольцы працоўнай вадкасцю АКПП і ўсталяваць у трубку падвода да муфце паніжальнай перадачы (C3).
- Пластыкавым малатком усталяваць трубку падвода C3 у задні картэр.
Важна: Варта праяўляць асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльныя кольцы і трубу падвода C3.
- Устанавіць 2 заціску і зацягнуць 4 ніты.
Зацягнуць
Зацягнуць ніт мацавання муфты паніжальнай перадачы момантам 7 Н·м (62 фунт-цалі).
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам варта апранаць ахоўныя акуляры, каб прадухіліць траўміраванне вачэй.
7. Праверыць ход поршня тормазы B5.
- Устанавіць індыкатар, як паказана на малюнку.
- Падаючы сціснутае паветра (4 кг/гл?) у канал для змазкі, як паказана на малюнку, вымераць ход поршня і пераканацца, што поршань рухаецца плыўна.
- Поршань: 2,34-2,70 мм (0,092-0,106 цалі)
Калі ход поршня не ўкладваецца ў норму, абраць іншы фланец.
- Тып таўшчыні фланца: 5,0 мм (0,197 цалі), 5,1 мм (0,201 цалі), 5,2 мм (0,205 цалі), 5,3 мм (0,209 цалі), 5,5 мм (0,217 цалі)
Для падрабязнасьцяў наведайце сайт ChevyMan