Эти правила используются при сертификации транспортных средств, в том числе и в сфере экологии (стандарты Euro). Эти стандарты призваны ограничить содержание вредных веществ (уровень содержания углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц) в отработавших газах бензиновых и дизельных двигателей транспортных средств.
Введение новых, более «жестких» экологических стандартов делает необходимым внесение изменений в конструкцию автомобиля. Изменения касаются в основном системы выпуска отработавших газов и системы управления двигателем К таким изменениям относится установка дополнительных каталитических нейтрализаторов и датчиков концентрации кислорода.
В настоящее время существует пять стандартов Euro (Euro 1 — Euro 5). Каждый последующий стандарт существенно ужесточает нормы выбросов загрязняющих веществ. В Российской Федерации в настоящее время введен стандарт Euro 3 для новых автомобилей, а в 27 странах Евросоюза введен стандарт Euro 5.
| Стандарт | Год введения | |
| Страны Евросоюза | Россия | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Введение стандартов Euro накладывает определенные требования на техническое состояние автомобиля, конструкцию двигателя, качество эксплуатационных жидкостей. Например, качество моторного масла должно соответствовать экологическому классу двигателя, а для автомобильного топлива нормируется количество содержащихся в нем различных веществ.
[Оригинальный текст можно найти на сайте: «CHEVYMAN.ru»]