Przepisy te stosuje się przy certyfikacji pojazdów, także w zakresie ekologii (normy europejskie). Normy te mają na celu ograniczenie zawartości substancji szkodliwych (poziom węglowodorów, tlenków azotu, tlenku węgla i cząstek stałych) w spalinach silników benzynowych i wysokoprężnych pojazdów mechanicznych.
Wprowadzenie nowych, bardziej "rygorystycznych" norm ochrony środowiska sprawia, że konieczne stają się zmiany w konstrukcji samochodu. Zmiany dotyczą głównie układu wydechowego i układu zarządzania silnikiem. Zmiany te obejmują instalację dodatkowych konwerterów katalitycznych i czujników stężenia tlenu.
Obecnie istnieje pięć norm Euro (Euro 1 - Euro 5). Każda kolejna norma znacznie zaostrza normy emisji zanieczyszczeń. Federacja Rosyjska wprowadziła obecnie normę Euro 3 dla nowych samochodów, a norma Euro 5 została wprowadzona w 27 krajach UE.
| Standard | Rok wprowadzenia | |
| Kraje Unii Europejskiej | Rosja | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Wprowadzenie norm Euro nakłada określone wymagania dotyczące stanu technicznego pojazdu, konstrukcji silnika i jakości płynów eksploatacyjnych. Przykładowo jakość oleju silnikowego musi odpowiadać klasie ekologicznej silnika, a ilość różnych substancji zawartych w paliwie samochodowym jest regulowana.