Gaśnica proszkowa (OP) jest bardziej uniwersalna: przeznaczona jest do gaszenia pożarów produktów ropopochodnych, cieczy łatwopalnych i materiałów palnych, a także do gaszenia urządzeń elektrycznych pod wysokim napięciem. Zasada działania jest następująca: w momencie zetknięcia się z palącą się substancją, proszek tworzy na powierzchni warstwę, która uniemożliwia dopływ tlenu i dalsze spalanie.
Gaśnice proszkowe można podzielić na dwa typy: gaśnice gazowe i gaśnice pompowe.
Zasada działania gaśnic proszkowych wytwarzających gaz jest następująca: po otwarciu blokady gaśnicy wewnątrz cylindra otwiera się kapsuła z gazem i powstaje nadciśnienie, powodujące wyrzucenie proszku gaśniczego.
Gaśnice proszkowe są natychmiast napełniane proszkiem gaśniczym i gazem (azot, dwutlenek węgla lub powietrze) pod wysokim ciśnieniem (16 bar). Dzięki temu można go otwierać i zamykać za pomocą urządzenia odcinającego w razie potrzeby. Zaletą tego typu gaśnicy jest obecność manometru pokazującego stopień naładowania.
W przypadku niewystarczającego ciśnienia (czerwony ce gaśnicę należy zatankować.
Uniwersalność i skuteczność w gaszeniu pożarów różnych materiałów sprawiają, że gaśnice proszkowe są najchętniej wybieranym wyposażeniem pojazdów.
Zasada działania gaśnicy halonowej (HFE) opiera się na wyparciu tlenu ze strefy spalania i schłodzeniu palącej się substancji specjalnym gazem gaśniczym. W przeciwieństwie do proszków gaśnice freonowe nie mają praktycznie żadnego negatywnego wpływu na podzespoły i zespoły pojazdów. Ponadto nowoczesne gaśnice tego typu są bezpieczne dla ludzi i środowiska. Ważne jest również, aby po użyciu nie pozostawiały śladów na tapicerce.
Wybierz gaśnicę zalecaną do stosowania w pojazdach mechanicznych. Podczas pracy w pojeździe gaśnica jest nieuchronnie narażona na wibracje i zmiany temperatury, dlatego jej konstrukcja musi być zaprojektowana w taki sposób, aby wytrzymać takie obciążenia.
Gaśnice z przeterminowanym terminem przydatności, zużyte, uszkodzone mechanicznie, a także nieuszczelnione należy wymienić.
Zalecenie. Zaraz po zakupie gaśnicy należy nauczyć się, jak jej używać. Aby to zrobić, uważnie przeczytaj instrukcję umieszczoną na butli i kilkakrotnie przeanalizuj w myślach sytuację, w której konsekwentnie postępujesz zgodnie z procedurą w przypadku pożaru.
Uwaga: Gaśnica musi znajdować się w miejscu najbardziej dostępnym dla kierowcy, nie wolno jej przechowywać w bagażniku.
Niestety, w przedziale pasażerskim samochodu osobowego z reguły nie ma specjalnego miejsca na gaśnicę. Umieszczenie dwulitrowej gaśnicy pod siedzeniem nie jest łatwe, a jeszcze trudniej jest ją stamtąd wyjąć, zwłaszcza w pośpiechu. Możesz umieścić gaśnicę przed siedzeniem kierowcy i upewnić się, że jest zabezpieczona (przynajmniej z plastikowymi zaciskami, ale tak, aby nie przeszkadzały w jego szybkim wyciąganiu). Jeśli biegi zmienią się samoistnie i dostaną się pod pedał hamulca, konsekwencje mogą być tragiczne. Zasadniczo nie zaleca się przechowywania gaśnicy w przedziale pasażerskim bez jej zabezpieczenia. W końcu w razie wypadku może dojść do poważnych obrażeń. Niektóre gaśnice są wyposażone w specjalne uchwyty montażowe.
Jeżeli z jakiegoś powodu gaśnica musi zostać umieszczona w bagażniku, nigdy nie blokuj do niej dostępu ani nie kładź na niej bagażu. W takim przypadku można dokupić dodatkową gaśnicę – małą. Może to być gaśnica freonowa w puszce aerozolowej o pojemności 0,5-0,75 l. Należy ją jednak mieć pod ręką w dosłownym tego słowa znaczeniu, aby w sytuacji kryzysowej nie tracić czasu na jej szukanie i wyciąganie. Ponieważ gaśnica jest kompaktowa, można ją umieścić z boku siedzenia kierowcy. Oczywiście, nie ugasisz płonącego samochodu taką gaśnicą, ale z jej pomocą będziesz w stanie ugasić pożar zanim przerodzi się w poważny pożar. Dzięki swoim rozmiarom można go wyjąć jedną ręką i natychmiast zacząć używać.
Jednak samo trzymanie w pobliżu dodatkowej gaśnicy nie wystarczy. Musisz umieć z tego korzystać. W tym celu zaleca się podjęcie próby szybkiego wyjęcia gaśnicy i zasymulowanie jej użycia. Wskazane jest powtarzanie tego typu treningu co jakiś czas, aby nie zapomnieć kolejności działań. Ugaszenie pożaru będzie możliwe wyłącznie wtedy, gdy podejmiemy działania już po pojawieniu się pierwszych oznak pożaru (zapach spalenizny, dym, topniejąca izolacja elektryczna, itp.). Natychmiast weź gaśnicę i przygotuj ją do walki. Gdy będziesz szukał źródła dymu lub ognia, trzymaj go w ręku. I nie szkodzi, jeśli okaże się, że pomyliłeś parę wydobywającą się spod maski z dymem. Jeśli jednak zauważysz otwarty ogień, możesz natychmiast użyć gaśnicy, nie tracąc cennych sekund. Nawet jeśli nie uda Ci się ugasić pożaru całkowicie, a jedynie na chwilę stłumić płomienie, będziesz mieć większą szansę na odcięcie zasilania w obwodzie elektrycznym samochodu w odpowiednim czasie (odłącz akumulator) i przygotuj główną gaśnicę do gaszenia pożaru. Jeżeli pożar zostanie zauważony, kiedy zaczął się już rozprzestrzeniać na cały samochód, nie ma sensu próbować używać małej gaśnicy; jedynym sposobem na uratowanie samochodu w takiej sytuacji jest wezwanie straży pożarnej i poproszenie innych kierowców o pomoc.
Zaleca się posiadanie w garażu gaśnicy ręcznej o pojemności co najmniej 5 litrów. Dopuszczalne jest użycie gaśnicy na dwutlenek węgla (na przykład OU-5).
Dodatkowo garaż może być wyposażony w samoczynne gaśnice proszkowe (OSP). Jeśli temperatura wewnątrz pomieszczenia wzrośnie do wartości krytycznych (zwykle 80-100°C), następuje uruchomienie gaśnicy: jej korpus otwiera się, a do ognia wsypywany jest specjalny proszek. Liczbę gaśnic samoczynnych oraz ich wydajność dobiera się w zależności od powierzchni garażu.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej «ChevyMan»