Możesz zmienić prześwit swojego samochodu poprzez modyfikację podwozia: montując podkładki pod sprężynami lub wymieniając standardowe sprężyny na inne o zwiększonym ciśnieniu (zmniejszony) wysokości i montażu kół o większej (mniejszej) średnicy. Należy jednak pamiętać, że zmienia to geometrię zawieszenia. W zakładzie producenta parametry dotyczące konkretnego modelu samochodu dobierane są na podstawie wielu eksperymentów i testów. Dlatego bądź przygotowany na to, że po tuningu osiągi samochodu mogą się pogorszyć.
Ostrzeżenie. Należy pamiętać, że wszelkie samodzielne próby wprowadzania zmian w konstrukcji zawieszenia mogą skutkować zakazem użytkowania pojazdu.
Gdy prześwit jest zmniejszony, środek ciężkości pojazdu znajduje się niżej. Jednocześnie poprawiono obsługę i aerodynamikę. Jest to dobre rozwiązanie w przypadku samochodów osobowych zaprojektowanych do dynamicznej jazdy i mogących osiągać duże prędkości. Z drugiej strony, wysoki prześwit jest niezbędny, aby poprawić zdolności terenowe podczas jazdy po nierównym terenie. W nowoczesnych miastach jest mnóstwo progów zwalniających i innych drogowych niespodzianek, po napotkaniu których mimowolnie zazdrościmy właścicielom SUV-ów z dużym prześwitem.
Jednak zwiększając prześwit na własną rękę, nie należy dać się ponieść emocjom. Jednocześnie środek ciężkości podnosi się ku górze. W rezultacie samochód, choć nigdy nie staje się pojazdem terenowym, traci stabilność i kontrolę.
Po tuningu samochodu, w którym zmieniono prześwit, konieczna jest regulacja kątów zbieżności kół.
Dobrym kompromisem są samochody wyposażone w zawieszenie pneumatyczne z możliwością zmiany prześwitu. Dzięki takiemu zawieszeniu kierowca czuje się pewnie zarówno na autostradzie, jak i na drodze lokalnej.