Ці правила використовуються при сертифікації транспортних засобів, у тому числі у сфері екології (стандарти Euro). Ці стандарти покликані обмежити вміст шкідливих речовин (рівень вмісту вуглеводнів, оксидів азоту, чадного газу та твердих частинок) у відпрацьованих газах бензинових та дизельних двигунів транспортних засобів.
Введення нових, більш "жорстких" екологічних стандартів робить необхідним внесення змін до конструкції автомобіля. Зміни стосуються в основному системи випуску газів, що відпрацювали, і системи управління двигуном До таких змін відноситься встановлення додаткових каталітичних нейтралізаторів і датчиків концентрації кисню.
Нині є п'ять стандартів Euro (Euro 1 — Euro 5). Кожен наступний стандарт значно посилює норми викидів забруднюючих речовин. У Росії в даний час введено стандарт Euro 3 для нових автомобілів, а в 27 країнах Євросоюзу введено стандарт Euro 5.
| Стандарт | Рік запровадження | |
| Країни Євросоюзу | Росія | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Введення стандартів Euro накладає певні вимоги на технічний стан автомобіля, конструкцію двигуна, якість експлуатаційних рідин. Наприклад, якість моторного масла має відповідати екологічному класу двигуна, а для автомобільного палива нормується кількість різних речовин, що містяться в ньому.
[Оригінальна версія статті на сайті ChevyMan]