Ova pravila se koriste u certificiranju vozila, uključujući i područje ekologije (euro standardi). Ovi standardi su osmišljeni kako bi ograničili sadržaj štetnih tvari (razine ugljikovodika, dušikovih oksida, ugljičnog monoksida i čestica) u ispušnim plinovima benzinskih i dizelskih motora vozila.
Uvođenje novih, "strožih" ekoloških standarda čini nužnim promjene u dizajnu automobila. Promjene se uglavnom odnose na ispušni sustav i sustav upravljanja motorom. Te promjene uključuju ugradnju dodatnih katalitičkih pretvarača i senzora koncentracije kisika.
Trenutno postoji pet Euro standarda (Euro 1 - Euro 5). Svaki sljedeći standard značajno pooštrava standarde emisija onečišćujućih tvari. Ruska Federacija je trenutno uvela standard Euro 3 za nove automobile, a standard Euro 5 uveden je u 27 zemalja EU.
| Standard | Godina uvođenja | |
| Zemlje Europske unije | Rusija | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Uvođenje Euro standarda nameće određene zahtjeve na tehničko stanje vozila, dizajn motora i kvalitetu radnih tekućina. Na primjer, kvaliteta motornog ulja mora odgovarati ekološkoj klasi motora, a količina različitih tvari sadržanih u automobilskom gorivu je regulirana.
[Članak se temelji na podacima s web stranice: CHEVYMAN]