Ова правила се користе у сертификацији возила, укључујући и у области заштите животне средине (Евро стандарди). Ови стандарди су осмишљени да ограниче садржај штетних материја (ниво угљоводоника, азотних оксида, угљен-моноксида и чврстих честица) у издувним гасовима бензинских и дизел мотора возила.
Увођење нових, "строжих" еколошких стандарда чини неопходним измене у дизајну аутомобила. Промене се углавном тичу издувног система и система управљања мотором. Ове промене укључују уградњу додатних каталитичких конвертора и сензора концентрације кисеоника.
Тренутно постоји пет евро стандарда (Евро 1 - Евро 5). Сваки наредни стандард значајно пооштрава стандарде емисије загађујућих материја. Руска Федерација је тренутно увела стандард Евро 3 за нове аутомобиле, а стандард Евро 5 је уведен у 27 земаља ЕУ.
| Стандардно | Година увођења | |
| Земље Европске уније | Русија | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Увођење евро стандарда намеће одређене захтеве у погледу техничког стања возила, дизајна мотора и квалитета радних течности. На пример, квалитет моторног уља мора одговарати еколошкој класи мотора, а количина различитих супстанци садржаних у аутомобилском гориву је регулисана.
Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: CHEVYMAN.RU