Aceste reguli sunt utilizate în certificarea vehiculelor, inclusiv în domeniul ecologiei (standardele euro). Aceste standarde sunt concepute pentru a limita conținutul de substanțe nocive (nivelurile de hidrocarburi, oxizi de azot, monoxid de carbon și particule în suspensie) în gazele de eșapament ale motoarelor pe benzină și diesel ale vehiculelor.
Introducerea unor noi standarde de mediu, mai "stricte", face necesară modificarea designului mașinii. Modificările se referă în principal la sistemul de evacuare și la sistemul de management al motorului. Aceste modificări includ instalarea unor convertoare catalitice suplimentare și a unor senzori de concentrație de oxigen.
În prezent, există cinci standarde Euro (Euro 1 - Euro 5). Fiecare standard ulterior înăsprește semnificativ standardele de emisie pentru poluanți. Federația Rusă a introdus în prezent standardul Euro 3 pentru mașinile noi, iar standardul Euro 5 a fost introdus în 27 de țări ale UE.
| Standard | Anul introducerii | |
| Țările Uniunii Europene | Rusia | |
| Euro 1 | 1992 | |
| Euro 2 | 1995 | 2006 |
| Euro 3 | 1999 | 2008 |
| Euro 4 | 2005 | |
| Euro 5 | 2009 | |
Introducerea standardelor Euro impune anumite cerințe privind starea tehnică a vehiculului, proiectarea motorului și calitatea fluidelor de funcționare. De exemplu, calitatea uleiului de motor trebuie să corespundă clasei de mediu a motorului, iar cantitatea diferitelor substanțe conținute în combustibilul auto este reglementată.
(Sursa originală a articolului este site-ul web chevyman)