До складу робочої гальмівної системи входять:
- головний гальмівний циліндр (далі - ГТЦ) з вакуумним підсилювачем гальмівного зусилля та з розширювальним бачком гідравлічної системи; чотири колісні гальмівні циліндри;
- жорсткі трубопроводи гідравлічного розведення до колес;
- гнучкі шланги, що підводять тиск до колісних циліндрів.
Головний гальмівний циліндр призначений для використання у діагонально-розділених системах. Одне переднє і одне діагонально протилежне заднє гальмо обслуговуються первинним поршнем. Протилежні переднє та заднє гальма обслуговуються вторинним поршнем. Головний гальмівний циліндр виконує функції стандартного подвійного головного гальмівного циліндра, а також включає індикатор низького рівня рідини і обмежувальні клапани для гальм без АБС. Обмежувальні клапани обмежують тиск на задні гальма при досягненні головним гальмівним циліндром попередньо визначеного тиску,
Головний гальмівний циліндр обладнаний датчиком рівня рідини. Цей датчик включає ланцюг живлення сигнальної лампи BRAKE за небезпечно низького рівня гальмівної рідини в бачку.
Підсилювач є підсилювачем вакуумного типу із однією діафрагмою. У нормальному стані при відпущеній педалі гальма з обох боків діафрагми вакуумного підсилювача знаходиться вакуум.
При натисканні гальмової педалі атмосферний тиск повітря прикладається до однієї сторони діафрагми, забезпечуючи посилення. При відпусканні педалі гальма припиняється доступ повітря до цієї сторони діафрагми. Потім повітря відводиться із підсилювача через вакуумний клапан.
(Для подробиць завітайте на сайт: CHEVYMAN.RU)