Перевірка гальмівної системи (Chevrolet Aveo T200)

Зміст: Загальні відомості ↧ Перевірка роботи підсилювача гальм ↧ Перевірка стану гальмівних колодок… ↧

Загальні відомості

Гальма повинні перевірятися на сухій, чистій, гладкій та рівній дорозі.

1. Перевірте гальма при різних швидкостях автомобіля, зі слабким і сильним натисканням на гальмівну педаль. Однак уникайте блокування гальм та ковзання шин. Заблоковані гальма і ковзаючі шини не ефективні тому, що тертя ковзання завжди нижче тертя кочення в рівних умовах. Таким чином, загальмовані колеса, що обертаються, зупинять автомобіль в межах більш короткої дистанції, ніж заблоковані гальма.

Чинники, що впливають на безпеку гальмування:

шини з різними характеристиками зчеплення з дорогою викликатимуть нерівномірне гальмування, тому:

шини повинні бути однаково накачані;
малюнки протекторів правих та лівих шин мають бути однаковими;
завантаження автомобіля по можливості має бути рівномірним, так як для більш завантажених коліс потрібна велика потужність гальмування;

порушення кутів установки коліс, особливо надмірний кут розвалу та надмірний кут сходження одного з коліс, призведе до виведення автомобіля в один бік при гальмуванні.

2. Перевірте гальмівну систему на наявність витоків. Для перевірки наявності витоків гальмівної рідини натисніть і утримуйте з постійним зусиллям ногу на педалі гальма при двигуні, що працює на холостому ході, і перемикачі швидкостей у положенні N (нейтральна передача). Якщо при постійній силі натискання на педаль вона поступово йде вперед, це означає, що в гідравлічній системі, можливо, є витік або відбувається перепускання рідини через манжети головного гальмівного циліндра. Зробіть візуальний огляд для підтвердження будь-яких можливих витоків гальмівної рідини.

3. Якщо при кількох послідовних натисканнях на педаль вона "піднімається", тобто положення, в якому педаль стає "жорсткою", стає вищою, це вказує на наявність повітря в гідравлічній системі гальм.

4. Перевірте рівень рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо незначне падіння рівня бачку є результатом нормального зносу фрикційних накладок, то значне зниження рівня означає витік у системі.

5. При порушеннях у роботі гальм ("низька" та/або "м'яка" педаль гальма, знижена ефективність гальмування) слід провести такі перевірки.

Перевірте наявність тріщин на корпусі головного гальмівного циліндра або витоків гальмівної рідини навколо головного гальмівного циліндра. Витоку беруться до уваги тільки в тому випадку, якщо є принаймні одна крапля рідини. Зволоження поверхні циліндра вважається нормальним явищем.
Здійсніть перевірку регулювання органів управління (педалі та штока ГГЦ).
Розберіть головний гальмівний циліндр і перевірте стан ущільнювальних манжет щодо розтягування, розбухання чи зносу.

6. При виявленні набряклих ущільнювачів слід перевірити гальмівну рідину на забруднення. Якщо виявлено, що гальмівна рідина забруднена, необхідно розібрати та промити всі складові головного гальмівного циліндра, а також замінити всі гумові компоненти. Крім того, необхідно промити усі трубопроводи. Невідповідна за якістю гальмівна рідина, наявність мінеральних масел або води в рідині може призвести до кипіння гальмівної рідини або спричинити псування гумових деталей.

Перевірка роботи підсилювача гальм

1. Натисніть кілька разів на педаль гальма при вимкненому двигуні доти, доки тиск у камері підсилювача не зрівняється з атмосферним (слід "витратити" вакуум).

2. Натисніть на педаль і потримайте її в цьому положенні.

3. Запустіть двигун.

4. Підсилювач у порядку, якщо педаль провалюється далі внаслідок утворення додаткової сили.

5. Якщо педаль гальма не провалюється, вакуумна система (вакуумні шланги, клапан та ін.), можливо, несправна і має бути перевірена.

6. Якщо під час перевірки вакуумної системи не виявлено жодних несправностей, то несправність у самому підсилювачі.