Informații generale
Frânele trebuie testate pe un drum uscat, curat, neted și plan.
1. Efectuați un test de frână la diferite viteze ale vehiculului, cu o presiune slabă și puternică pe pedala de frână. Cu toate acestea, evitați blocarea frânelor și alunecarea anvelopelor. Frânele blocate și anvelopele de alunecare sunt ineficiente, deoarece frecarea de alunecare este întotdeauna mai mică decât frecarea de rulare în condiții egale. Astfel, roțile frânate, dar care se învârtesc, vor opri vehiculul pe o distanță mai mică decât frânele blocate.
Factori care afectează siguranța la frânare:
- Anvelopele cu caracteristici de aderență diferite vor cauza frânări neuniforme, deci:
- anvelopele trebuie umflate în mod egal;
- modelele benzii de rulare ale anvelopelor din dreapta și din stânga trebuie să fie aceleași;
- încărcarea mașinii ar trebui să fie cât mai uniformă posibil, deoarece roțile mai încărcate necesită mai multă putere de frânare;
- alinierea greșită a roților, în special unghiul de cambra excesiv și unghiul excesiv de înclinare a uneia dintre roți, vor face ca vehiculul să tragă într-o parte la frânare.
2. Verificați dacă sistemul de frânare are scurgeri. Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați și țineți piciorul ferm pe pedala de frână, cu motorul la ralanti și selectorul de viteză în N (treapta neutră). Dacă, cu o presiune constantă pe pedală, aceasta se deplasează treptat înainte, aceasta înseamnă că pot exista scurgeri în sistemul hidraulic sau lichidul este ocolit prin manșetele cilindrului principal de frână. Efectuați o inspecție vizuală pentru a confirma eventualele scurgeri de lichid de frână.
3. Dacă după mai multe apăsări consecutive pe pedală, aceasta «se ridică», adică poziția în care devine pedala «greu», devine mai mare, aceasta indică prezența aerului în sistemul hidraulic de frânare.
4. Verificați nivelul lichidului într-un rezervor al cilindrului principal de frână. Dacă o scădere ușoară a nivelului din rezervor este rezultatul uzurii normale a garniturilor de frecare, atunci o scădere semnificativă a nivelului înseamnă o scurgere în sistem.
5. În caz de încălcări în funcționarea frânelor («scăzut» și/sau «pedală de frână moale, eficiență de frânare redusă) ar trebui efectuate următoarele verificări.
- Verificați dacă există fisuri în carcasa cilindrului principal sau scurgeri de lichid de frână în jurul cilindrului principal. Scurgerile sunt luate în considerare numai dacă există cel puțin o picătură de lichid. Udarea suprafeței cilindrului este considerată normală.
- Verificați reglarea comenzilor (pedale si stem GHC).
- Dezasamblați cilindrul principal de frână și verificați etanșările pentru întindere, umflare sau uzură.
6. Dacă se găsesc garnituri umflate, verificați dacă lichidul de frână este contaminat. Dacă lichidul de frână este contaminat, este necesar să dezasamblați și să spălați toate componentele cilindrului principal de frână și să înlocuiți toate componentele de cauciuc. În plus, toate conductele trebuie spălate. Lichidul de frână defectuos, uleiurile minerale sau apa din lichid pot cauza fierberea lichidului de frână sau deteriorarea pieselor din cauciuc.
Verificarea funcționării servofrânelor
1. Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit până când presiunea din camera de amplificare este egală cu cea atmosferică (ar trebui să «consuma» vid).
2. Apăsați pedala și mențineți-o în această poziție.
3. Porniți motorul.
4. Amplificatorul este OK dacă pedala cade în continuare din cauza formării unei forțe suplimentare.
5. Dacă pedala de frână nu cade, sistemul de vid (furtunuri de vid, supapă etc.), poate fi defect și ar trebui verificat.
6. Dacă nu se găsesc defecțiuni în timpul verificării sistemului de vid, atunci defecțiunea se află în amplificatorul însuși.
Verificarea stării plăcuțelor de frână pe disc față
Grosimea minimă a căptușelii interioare sau exterioare de frecare este de 7 mm.