Informații generale
Frânele trebuie verificate pe un drum uscat, curat, neted și plan.
1. Verificați frânele la viteze diferite ale vehiculului, apăsând ușor și puternic pedala de frână. Cu toate acestea, evitați blocarea frânelor și provocarea derapajului anvelopelor. Frânele blocate și anvelopele de alunecare sunt ineficiente, deoarece frecarea de alunecare este întotdeauna mai mică decât frecarea de rulare în condiții egale. Astfel, roțile frânate, dar care se rotesc, vor opri vehiculul pe o distanță mai mică decât frânele blocate.
Factori care influențează siguranța la frânare:
- anvelopele cu caracteristici de aderență diferite vor cauza frânări neuniforme, deci:
- anvelopele trebuie umflate în mod egal;
- modelele benzii de rulare ale anvelopelor din dreapta și din stânga trebuie să fie aceleași;
- încărcarea vehiculului ar trebui să fie cât mai uniformă posibil, deoarece roțile mai încărcate necesită mai multă putere de frânare;
- încălcarea unghiurilor de aliniere a roților, în special un unghi de cambra excesiv și un unghi excesiv de înclinare a uneia dintre roți, va duce la tragerea mașinii într-o parte la frânare.
2. Verificați dacă sistemul de frânare are scurgeri. Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați și țineți piciorul ferm pe pedala de frână, cu motorul la ralanti și schimbătorul de viteze în poziția N (treapta neutră). Dacă, cu o presiune constantă pe pedală, aceasta se deplasează treptat înainte, aceasta înseamnă că pot exista scurgeri în sistemul hidraulic sau lichidul ocolește manșetele cilindrului principal. Efectuați o inspecție vizuală pentru a confirma eventualele scurgeri de lichid de frână.
3. Dacă, cu mai multe apăsări succesive pe pedală, aceasta "se ridică", adică poziția în care pedala devine "tară" devine mai ridicată, aceasta indică prezența aerului în sistemul hidraulic de frânare.
4. Verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Dacă o scădere ușoară a nivelului din rezervor este rezultatul uzurii normale a garniturilor de frecare, atunci o scădere semnificativă a nivelului înseamnă o scurgere în sistem.
5. Dacă există o defecțiune a frânelor (pedală de frână "joasă" și/sau "moale", eficiență redusă a frânării), trebuie efectuate următoarele verificări.
- Verificați dacă există fisuri în corpul cilindrului principal sau scurgeri de lichid de frână în jurul cilindrului principal. Scurgerile sunt luate în considerare numai dacă există cel puțin o picătură de lichid. Este normal ca suprafața cilindrului să devină umedă.
- Verificați reglarea comenzilor (pedale si tija GHZ).
- Dezasamblați cilindrul principal și verificați starea etanșărilor pentru întindere, umflare sau uzură.
6. Dacă sunt detectate garnituri umflate, lichidul de frână trebuie verificat pentru contaminare. Dacă se descoperă că lichidul de frână este contaminat, este necesar să dezasamblați și să spălați toate componentele cilindrului principal și, de asemenea, să înlocuiți toate componentele de cauciuc. În plus, toate conductele trebuie spălate. Lichidul de frână inadecvat, prezența uleiurilor minerale sau a apei în lichid pot provoca fierberea lichidului de frână sau deteriorarea pieselor din cauciuc.
Verificarea funcționării servofrânelor
1. Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit până când presiunea din camera de amplificare este egală cu presiunea atmosferică (vidul ar trebui să fie "epuizat").
2. Apăsați pedala și mențineți-o în această poziție.
3. Porniți motorul.
4. Amplificatorul este OK dacă pedala se scufundă mai mult din cauza forței suplimentare generate.
5. Dacă pedala de frână nu cade, sistemul de vacuum (furtunuri de vid, supapă etc.), poate fi defect și ar trebui verificat.
6. Dacă nu se găsesc defecțiuni la verificarea sistemului de vid, atunci defecțiunea este amplificatorul însuși.
Verificarea stării plăcuțelor de frână pe disc față
Grosimea minimă a căptușelii de frecare interioară sau exterioară este de 7 mm.
[Articolul a fost retipărit de pe site: «chevyman»]