Праверка тармазной сістэмы (Chevrolet Aveo T200)

Змест: Агульныя звесткі ↧ Праверка працы ўзмацняльніка тармазоў ↧ Праверка стану тармазных калодак… ↧

Агульныя звесткі

Тормазы павінны правярацца на сухой, чыстай, гладкай і роўнай дарозе.

1. Выканайце праверку тармазоў пры розных хуткасцях аўтамабіля, са слабым і моцным націскам на тармазную педаль. Аднак пазбягайце блакавання тармазоў і слізгацення шын. Заблакаваныя тормазы і слізгальныя шыны не эфектыўныя таму, што трэнне слізгацення заўсёды ніжэй трэнні качэння ў роўных умовах. Такім чынам, затарможаныя, але якія верцяцца колы спыняць аўтамабіль у межах карацейшай дыстанцыі, чым заблакаваныя тормазы.

Фактары, якія ўплываюць на бяспеку тармажэння:

шыны з рознымі характарыстыкамі счаплення з дарогай будуць выклікаць нераўнамернае тармажэнне, таму:

шыны павінны быць аднолькава напампаваны;
малюнкі пратэктараў правых і левых шын павінны быць аднолькавымі;
загрузка аўтамабіля па магчымасці павінна быць раўнамернай, бо для больш загружаных колаў патрабуецца вялікая магутнасць тармажэння;

парушэнне кутоў усталёўкі колаў, асабліва празмерны кут развалу і празмерны кут сыходжання аднаго з колаў, прывядзе да зводу аўтамабіля ў адзін бок пры тармажэнні.

2. Праверце тармазную сістэму на наяўнасць уцечак. Для праверкі наяўнасці ўцечак тармазной вадкасці націсніце і ўтрымлівайце са сталым высілкам нагу на педалі тормазу пры які працуе на халастым ходу рухавіку і перамыкачу хуткасцяў у становішчы N (нейтральная перадача). Калі пры сталай сіле націску на педаль яна паступова сыходзіць наперад, гэта азначае, што ў гідраўлічнай сістэме, магчыма, маюцца ўцечкі, альбо адбываецца перапусканне вадкасці праз абшэўкі галоўнага тармазнога цыліндру. Вырабіце візуальны агляд для пацверджання любых магчымых уцечак тармазной вадкасці.

3. Калі пры некалькіх паслядоўных націсках на педаль яна паднімаецца, гэта значыць становішча, у якім педаль становіцца цвёрдай, становіцца вышэй, гэта паказвае на наяўнасць паветра ў гідраўлічнай сістэме тармазоў.

4. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндра. Калі малаважнае падзенне ўзроўня ў бачку з'яўляецца вынікам звычайнага зносу фрыкцыйных накладак, тое значнае паніжэнне ўзроўня азначае ўцечку ў сістэме.

5. Пры парушэннях у працы тармазоў ("нізкая" і/або "мяккая" педаль тормазу, паніжаная эфектыўнасць тармажэння) варта вырабіць наступныя праверкі.

Вырабіце праверку на наяўнасць расколін на корпусе галоўнага тармазнога цыліндру або ўцечак тармазной вадкасці вакол галоўнага тармазнога цыліндру. Уцечкі прымаюцца да ўвагі толькі ў тым выпадку, калі маецца, прынамсі, адна кропля вадкасці. Увільгатненне паверхні цыліндру лічыцца звычайнай з'явай.
Выканайце праверку рэгулявання органаў кіравання (педалі і штока ГГЦ).
Разбярыце галоўны тармазны цыліндр і праверце стан ушчыльняльных абшэўак на прадмет расцяжэння, набраканні ці зносу.

6. Пры выяўленні набраклыя ўшчыльняльнікаў варта праверыць тармазную вадкасць на забруджванне. Калі выяўлена, што тармазная вадкасць забруджана, неабходна разабраць і прамыць усе складовыя часткі галоўнага тармазнога цыліндру, а таксама замяніць усе гумовыя кампаненты. Акрамя таго, неабходна прамыць усе трубаправоды. Неадпаведная па якасці тармазная вадкасць, наяўнасць мінеральных алеяў ці воды ў вадкасці можа прывесці да кіпення тармазной вадкасці ці выклікаць псуту гумовых дэталяў.

Праверка працы ўзмацняльніка тармазоў

1. Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу пры выключаным рухавіку датуль, пакуль ціск у камеры ўзмацняльніка не ўраўнуецца з атмасферным (варта выдаткаваць вакуум).

2. Націсніце на педаль і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы.

3. Запусціце рухавік.

4. Узмацняльнік у парадку, калі педаль правальваецца далей з прычыны адукацыі дадатковай сілы.

5. Калі педаль тормазу не правальваецца, вакуумная сістэма (вакуумныя шлангі, клапан і інш.), магчыма, няспраўная і павінна быць праверана.

6. Калі пры праверцы вакуумнай сістэмы не выяўлена ніякіх няспраўнасцяў, то няспраўнасць у самім узмацняльніку.