Обща информация
Спирачките трябва да се тестват на сух, чист, гладък и равен път.
1. Тествайте спирачките при различни скорости на автомобила, с лек и силен натиск върху спирачния педал. Избягвайте обаче блокиране на спирачките и плъзгане на гумите. Блокираните спирачки и плъзгащите се гуми са неефективни, тъй като триенето при плъзгане винаги е по-ниско от триенето при търкаляне при равни условия. По този начин спирачните, но въртящи се колела ще спрат колата на по-късо разстояние от блокираните спирачки.
Фактори, които влияят на безопасността при спиране:
- гуми с различни характеристики на сцепление ще причинят неравномерно спиране, така че:
- гумите трябва да са еднакво напомпани;
- шарките на протектора на дясната и лявата гума трябва да са еднакви;
- натоварването на автомобила трябва да бъде възможно най-равномерно, тъй като по-тежко натоварените колела изискват повече спирачна сила;
- нарушаването на ъглите на подравняване на колелата, особено прекомерният ъгъл на наклон и прекомерният ъгъл на сближаване на едно от колелата, ще доведе до дръпване на колата на една страна при спиране.
2. Проверете спирачната система за течове. За да проверите за течове на спирачна течност, натиснете и задръжте здраво крака си върху спирачния педал, докато двигателят работи на празен ход и селекторът на скоростите е в позиция N (неутрална предавка). Ако при постоянен натиск върху педала той постепенно се движи напред, това означава, че може да има течове в хидравличната система или течност да изтича през маншетите на главния спирачен цилиндър. Извършете визуална проверка, за да потвърдите всички възможни течове на спирачна течност.
3. Ако след няколко последователни натискания на педала той се "повдигне", т.е. положението, в което педалът става "твърд", става по-високо, това показва наличието на въздух в хидравличната спирачна система.
4. Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Докато лекият спад на нивото в резервоара е резултат от нормалното износване на фрикционните накладки, значителният спад на нивото показва теч в системата.
5. Ако има някакви проблеми със спирачките ("слаб" и/или "мек" спирачен педал, намалена спирачна ефективност), трябва да се извършат следните проверки.
- Проверете за пукнатини в корпуса на главния цилиндър или течове на спирачна течност около главния цилиндър. Течовете се вземат предвид само ако има поне една капка течност. Влагата по повърхността на цилиндъра се счита за нормална.
- Проверете настройката на контролите (педали и щанги на GGC).
- Разглобете главния цилиндър и проверете уплътнителния ръб за разтягане, подуване или износване.
6. Ако се открият подути уплътнения, трябва да се провери спирачната течност за замърсяване. Ако се установи, че спирачната течност е замърсена, всички компоненти на главния цилиндър трябва да бъдат разглобени и почистени и всички гумени компоненти трябва да бъдат сменени. Освен това е необходимо да се промият всички тръбопроводи. Спирачната течност с неподходящо качество, наличието на минерални масла или вода в течността може да доведе до кипене на спирачната течност или повреда на гумени части.
Проверка на работата на спирачния усилвател
1. Натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, докато налягането в бустерната камера се изравни с атмосферното налягане (вакуумът трябва да се "изчерпи").
2. Натиснете педала и го задръжте в това положение.
3. Стартирайте двигателя.
4. Бустерът е ОК, ако педалът падне още повече поради генерирането на допълнителна сила.
5. Ако педалът на спирачката не падне, вакуумната система (вакуумни маркучи, вентил и др.), може да е дефектен и трябва да се провери.
6. Ако по време на проверката на вакуумната система не се открият грешки, тогава грешката е в самия усилвател.
Проверка на състоянието на накладките на предните дискови спирачки
Минималната дебелина на вътрешната или външната фрикционна накладка е 7 мм.