Работната спирачна система се състои от:
- главен спирачен цилиндър (наричан по-долу GTZ) с вакуумен спирачен усилвател и разширителен съд на хидравличната система; четири спирачни цилиндъра на колелата;
- твърди хидравлични линии към колелата;
- гъвкави маркучи, които подават налягане към цилиндрите на колелата.
Главният спирачен цилиндър е предназначен за използване в диагонално разделени системи. Една предна и една диагонално противоположна задна спирачка се обслужват от основно бутало. Противоположните предни и задни спирачки се обслужват от вторично бутало. Главният цилиндър изпълнява функциите на стандартен двоен главен цилиндър и също така включва индикатор за ниска течност и ограничителни клапани за спирачки без ABS. Ограничителните клапани ограничават налягането към задните спирачки, когато главният цилиндър достигне предварително определено налягане,
Главният спирачен цилиндър е оборудван със сензор за нивото на течността. Този сензор включва захранващата верига на предупредителната лампа BRAKE, когато нивото на спирачната течност в резервоара е опасно ниско.
Усилвателят е вакуумен тип усилвател с една диафрагма. В нормално състояние, когато педалът на спирачката е освободен, има вакуум от двете страни на диафрагмата на вакуумния усилвател.
Когато педалът на спирачката е натиснат, атмосферното налягане на въздуха се прилага към едната страна на диафрагмата, осигурявайки тласък. Когато педалът на спирачката се освободи, достъпът на въздух до тази страна на диафрагмата се спира. След това въздухът се изпуска от усилвателя през вакуумна клапа.
Статията е базирана на данни от уебсайта chevyman.ru