Az üzemi fékrendszer a következőket tartalmazza:
- főfékhenger (a továbbiakban - GTZ) vákuumfékrásegítővel és hidraulikus tágulási tartállyal; négy kerék fékhenger;
- merev hidraulikus csővezetékek a kerekekhez;
- rugalmas tömlők, amelyek nyomást biztosítanak a kerékhengerekre.
A főfékhengert átlósan osztott rendszerekben való használatra tervezték. Az egyik első és egy átlósan ellentétes hátsó fék elsődleges dugattyúval működik. Az ellenkező első és hátsó fékeket egy másodlagos dugattyú szolgálja ki. A fékfőfékhenger egy szabványos kettős főfékhenger funkcióit látja el, valamint tartalmaz egy alacsony folyadékszint-jelzőt és a nem ABS-fékekhez tartozó végszelepeket. A határolószelepek korlátozzák a hátsó fékek nyomását, amikor a főfékhenger elér egy előre meghatározott nyomást,
A főfékhenger folyadékszint-érzékelővel van felszerelve. Ez az érzékelő bekapcsolja a FÉK figyelmeztető lámpa áramkörét, ha a fékfolyadék szintje a tartályban veszélyesen alacsony.
Az erősítő egymembrános vákuum típusú erősítő. Normál állapotban a fékpedál felengedésekor a vákuumfokozó membrán mindkét oldalán vákuum van.
Amikor lenyomja a fékpedált, atmoszférikus levegőnyomás hat a membrán egyik oldalára, ami erőt biztosít. Amikor felengedi a fékpedált, a levegő hozzáférése a membrán ezen oldalához megszűnik. Ezután a levegőt vákuumszelepen keresztül eltávolítják az erősítőből.
A cikk újranyomtatva a weboldalról chevyman.ru