Compoziția sistemului de frânare de lucru include:
- cilindru principal de frana (mai departe - GTZ) cu servofrânare în vid și cu vas de expansiune al sistemului hidraulic; cilindri de frână pe patru roți;
- conducte hidraulice rigide la roți;
- furtunuri flexibile care furnizează presiune cilindrilor roților.
Cilindrul principal de frână este proiectat pentru a fi utilizat în sisteme de split în diagonală. O frână față și una spate opusă în diagonală sunt deservite de pistonul primar. Frânele opuse față și spate sunt deservite de un piston secundar. Cilindrul principal de frână îndeplinește funcțiile unui cilindru principal de frână dublu standard și include, de asemenea, un indicator de nivel scăzut al lichidului și supape de limitare pentru frânele fără ABS. Supapele de restricție limitează presiunea pe frânele din spate atunci când cilindrul principal de frână atinge o presiune predeterminată,
Cilindrul principal de frână este echipat cu un senzor de nivel al lichidului. Acest senzor activează circuitul luminii de avertizare FRÂNĂ atunci când nivelul lichidului de frână din rezervor este periculos de scăzut.
Amplificatorul este un amplificator de tip vid cu o singură diafragmă. În stare normală, când pedala de frână este eliberată, există un vid pe ambele părți ale diafragmei amplificatorului de vid.
Când pedala de frână este apăsată, presiunea atmosferică este aplicată pe o parte a diafragmei, oferind un impuls. Când pedala de frână este eliberată, alimentarea cu aer către acea parte a diafragmei se oprește. Aerul este apoi eliminat din booster printr-o supapă de vid.