Skład działającego układu hamulcowego obejmuje:
- główny cylinder hamulcowy (dalej - GTZ) z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulców i zbiornikiem wyrównawczym układu hydraulicznego; cylindry hamulcowe na cztery koła;
- sztywne przewody hydrauliczne do kół;
- elastyczne węże doprowadzające ciśnienie do cylindrów kół.
Główny cylinder hamulca jest przeznaczony do stosowania w układach dzielonych po przekątnej. Jeden przedni i jeden przeciwległy tylny hamulec jest obsługiwany przez główny tłok. Przeciwne przednie i tylne hamulce są obsługiwane przez dodatkowy tłok. Główny cylinder hamulcowy spełnia funkcje standardowego podwójnego głównego cylindra hamulcowego, a także zawiera wskaźnik niskiego poziomu płynu i zawory ograniczające dla hamulców bez ABS. Zawory ograniczające ograniczają ciśnienie w tylnych hamulcach, gdy główny cylinder hamulcowy osiąga z góry określone ciśnienie,
Główny cylinder hamulcowy jest wyposażony w czujnik poziomu płynu. Ten czujnik aktywuje obwód lampki ostrzegawczej HAMULCA, gdy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku jest niebezpiecznie niski.
Wzmacniacz jest jednomembranowym wzmacniaczem próżniowym. W stanie normalnym, po zwolnieniu pedału hamulca, po obu stronach membrany wzmacniacza podciśnienia występuje podciśnienie.
Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty, ciśnienie powietrza atmosferycznego jest przykładane do jednej strony membrany, zapewniając doładowanie. Po zwolnieniu pedału hamulca dopływ powietrza do tej strony membrany zostaje zatrzymany. Powietrze jest następnie usuwane ze wzmacniacza przez zawór próżniowy.