Provjera kočionog sustava (Chevrolet Aveo T200)

Sadržaj: Opće informacije ↧ Provjera rada pojačivača sile kočenja ↧ Provjera stanja pločica prednjih… ↧

Opće informacije

Kočnice treba provjeriti na suhoj, čistoj, glatkoj i ravnoj cesti.

1. Provjerite kočnice pri različitim brzinama vozila, laganim i jakim pritiskom na papučicu kočnice. Međutim, izbjegavajte blokiranje kočnica i proklizavanje guma. Blokirane kočnice i klizne gume su neučinkovite jer je trenje klizanja uvijek manje od trenja kotrljanja pod istim uvjetima. Stoga će zakočeni, ali rotirajući kotači zaustaviti vozilo na kraćoj udaljenosti od blokiranih kočnica.

Čimbenici koji utječu na sigurnost kočenja:

gume s različitim karakteristikama prianjanja uzrokovat će neravnomjerno kočenje, pa:

gume moraju biti jednako napuhane;
dezen gazne površine desne i lijeve gume mora biti isti;
opterećenost vozila treba biti što ravnomjernija, jer opterećeniji kotači zahtijevaju veću snagu kočenja;

kršenje kutova poravnanja kotača, posebno preveliki kut nagiba i preveliki kut jednog od kotača, dovest će do povlačenja automobila u jednu stranu prilikom kočenja.

2. Provjerite nepropusnost kočionog sustava. Kako biste provjerili ima li curenja tekućine za kočnice, čvrsto pritisnite i držite nogu na papučici kočnice dok motor radi u praznom hodu i mjenjač je u položaju N (neutralni stupanj prijenosa). Ako se uz stalni pritisak na papučicu postupno pomiče naprijed, to znači da može doći do curenja u hidrauličkom sustavu ili tekućina zaobilazi manšete glavnog cilindra. Izvršite vizualni pregled kako biste potvrdili eventualno curenje tekućine za kočnice.

3. Ako se s nekoliko uzastopnih pritisaka na papučicu ona "digne", odnosno položaj u kojem papučica postaje "tvrda" postaje viši, to ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličnom kočionom sustavu.

4. Provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra. Ako je blagi pad razine u spremniku rezultat normalnog trošenja tarnih obloga, tada značajan pad razine znači curenje u sustavu.

5. Ako postoji neispravnost kočnica ("niska" i/ili "mekana" papučica kočnice, smanjena učinkovitost kočenja), treba izvršiti sljedeće provjere.

Provjerite ima li pukotina u kućištu glavnog cilindra ili curenja kočione tekućine oko glavnog cilindra. Propuštanje se uzima u obzir samo ako postoji barem jedna kap tekućine. Normalno je da površina cilindra postane mokra.
Provjerite podešavanje kontrola (pedale i šipka GHZ).
Rastavite glavni cilindar i provjerite stanje brtvi na istezanje, oticanje ili istrošenost.

6. Ako se otkriju natečene brtve, kočionu tekućinu treba provjeriti radi onečišćenja. Ako se ustanovi da je kočiona tekućina onečišćena, potrebno je rastaviti i oprati sve dijelove glavnog cilindra, te zamijeniti sve gumene dijelove. Osim toga, svi cjevovodi moraju biti isprani. Neodgovarajuća tekućina za kočnice, prisutnost mineralnih ulja ili vode u tekućini mogu uzrokovati ključanje tekućine za kočnice ili oštetiti gumene dijelove.

Provjera rada pojačivača sile kočenja

1. Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice s ugašenim motorom dok se tlak u komori za povišenje tlaka ne izjednači s atmosferskim tlakom (vakuum bi trebao biti "potrošen").

2. Pritisnite papučicu i držite je u tom položaju.

3. Pokrenite motor.

4. Pojačivač je u redu ako papučica još više tone zbog generirane dodatne sile.

5. Ako papučica kočnice ne padne, vakuumski sustav (vakuumska crijeva, ventil itd.), može biti neispravan i treba ga provjeriti.

6. Ako se prilikom provjere vakuumskog sustava ne pronađu greške, onda je greška u samom pojačalu.