Зважаючи на складність конструкції муфт та електронних та гідравлічних систем, а також через необхідність використання спеціальних інструментів та застосування специфічних методів контролю при проведенні ремонту автоматичної коробки передач, діагностування та ремонт слід проводити на фірмовій або відповідним чином оснащеній станції техобслуговування та ремонту. Цей розділ обмежується загальним описом процедур перевірки стану. поточного техобслуговування та регулювання (заміна важеля перемикання передач, заміна та регулювання троса механізму перемикання тощо.). Виконання складніших ремонтних процедур слід доручити кваліфікованим спеціалістам станції техобслуговування. Незалежно від прийнятого рішення щодо ремонту або заміни коробки, можна заощадити частину коштів, самостійно виконавши процедури зняття та встановлення коробки передач, опис яких також наведено у цьому розділі.
Стаття була передрукована із сайту «CHEVYMAN.RU»
Загальні відомості (Chevrolet Trailblazer 1)
Статтю було перевірено: Володимир Романніков
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Поділіться інформацією:
Попередні статті
Трейлблейзер 1: Автоматична коробка
Наступні статті
Діагностування — загальні відомості
Трос селектора — зняття, встановлення та регулювання
Система блокування важеля селектора в положенні PARK — опис та заміна елементів
Вимикач положення PARK/NEUTRAL (PNP)/вимикач сигналів заднього ходу — опис, заміна та регулювання
Сальник подовженої частини кожуха коробки (привід на два колеса) — заміна
Трос селектора — зняття, встановлення та регулювання
Система блокування важеля селектора в положенні PARK — опис та заміна елементів
Вимикач положення PARK/NEUTRAL (PNP)/вимикач сигналів заднього ходу — опис, заміна та регулювання
Сальник подовженої частини кожуха коробки (привід на два колеса) — заміна
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Діагностика несправностей
- Силовий агрегат
- Ремонт двигуна
- Система живлення та управління
- Система охолодження та змащення
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Приводні вали
- Шасі
- Підвіска автомобіля
- Рульове керування
- Гальмівна система
- Кузов
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Склоочисники та омивачі
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Діагностика несправностей
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Капремонт двигунів
- Охолодження та опалення
- Система живлення та вихлопу
- Електроустаткування двигуна
- Управління двигуном
- Трансмісія
- Автоматична коробка
- Роздавальна коробка
- Приводні вали та кардан
- Шасі
- Гальмівна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун V6 об'ємом 3.1 л
- Двигун V6 об'ємом 3.8 л
- Капремонт двигунів
- Система охолодження
- Система живлення та вихлопу
- Вприскування палива
- Електроустаткування двигуна
- Зниження токсичності ОГ
- Трансмісія
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Опалення та кондиціювання
- Ремонт елементів кузова
- Двері, кришки та вікна
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
