Діагностування — загальні відомості (Chevrolet Trailblazer 1)

Примітка: збої в роботі автоматичної коробки можуть відбуватися з наступних причин: зниження робочих характеристик двигуна, неправильні регулювання, неполадки в гідросистемі, несправності механічного характеру, а також неполадки в електроланцюзі процесора або збої в його роботі. Діагностування слід починати з найпростіших тестів: перевірка стану та рівня трансмісійної рідини (див. розділ 1), а також перевірка правильності регулювання троса селектора (див. підрозділ 3). Після цього слід здійснити випробувальний пробіг. Якщо несправність не усунена, слід продовжити діагностування. Якщо причина несправності після виконання попереднього діагностування не визначиться, надайте автомобіль кваліфікованим спеціалістам станції технічного обслуговування та ремонту. У розділі "Визначення причин несправностей" наведено опис симптомів неполадок, що виникають із автоматичною коробкою передач.

Попереднє діагностування

1. Здійсніть поїздку автомобілем, під час якого трансмісійна рідина коробки передач прогріється до нормальної робочої температури.

2. Перевірте рівень рідини, як описано в главі 1:

• а) Якщо рівень нижчий за норму, додайте трансмісійну рідину до підняття рівня на нормальну позначку щупа. Переконайтеся у відсутності витоку рідини із коробки.
• b) Якщо рівень перевищує норму, злийте надмірну трансмісійну рідину та перевірте її на наявність домішки рідини системи охолодження. Наявність охолоджуючої рідини в трансмісійній олії автоматичної коробки передач вказує на негерметичність теплообмінника, стінки якого поділяють охолоджувальну та трансмісійну рідини (див. розділ 3).
• с) Якщо відзначено спінювання трансмісійної рідини, злийте її і знову заповніть коробку передач, потім переконайтеся у відсутності домішки охолоджуючої рідини в трансмісійній олії, а також у тому, що рівень рідини коробки не перевищує необхідний рівень.

3. Переконайтеся, що оберти холостого ходу двигуну відповідають нормі.

Примітка: якщо під час перевірки будуть виявлені збої в роботі двигуна, слід перервати подальше виконання попереднього діагностування коробки та усунути несправності в роботі силового агрегату.

4. Здійсніть огляд та регулювання троса механізму перемикання (див. підрозділ 3).

5. Перевірте правильність регулювання вимикача положення Park/Neutral (PNP) (див. підрозділ 5).

Перевірка на наявність витоку трансмісійної рідини

6. Найчастіше виток трансмісійної рідини можна виявити при візуальному огляді. Усунення цієї неполадки, як правило, включає заміну сальника або прокладки. Якщо джерело витоку не вдається визначити під час огляду, виконайте таку процедуру.

7. Визначте тип рідини, що підтікає. Переконайтеся, що підтікає саме трансмісійна рідина, а не моторне масло або рідина гальмівної гідросистеми (трансмісійна рідина автоматичної коробки має насичений червоний колір).

8. Спробуйте точно визначити джерело підтікання. Здійсніть поїздку автомобілем, потім залиште машину, підклавши під неї великий лист картону. Через одну або дві хвилини джерело підтікання має бути визначене розташування слідів рідини на листі.

9. Ретельно огляньте елемент, у якому, можливо, є текти, і навіть прилеглу до нього область. Зверніть особливу увагу на ущільнення поверхонь, що сполучаються. Для огляду важкодоступних ділянок рекомендується використовувати дзеркало.

10. Якщо в ході описаних перевірок не вдається визначити джерело, ретельно очистіть розчинником і висушіть область можливого витоку.

11. Здійсніть поїздку на відстань кількох кілометрів у діапазоні нормальної робочої температури двигуна та на різних передачах. Після пробігу знову огляньте елемент, який може бути джерелом витоку.



12. Визначивши місце витоку, перед усуненням, визначте та усуніть його причину. Якщо деформовано з'єднувальний фланець, то після встановлення нової прокладки може не відбутися припинення витоку - спочатку вирівняти фланець.

13. Перед тим, як приступати до усунення течі, переконайтеся, що відсутня витік у місцях, наведених нижче.

Примітка: визначити наявність течі в наведених нижче місцях часом неможливо без наявності спеціального обладнання та проведення специфічних процедур діагностики. У цьому випадку слід звернутися на станцію технічного обслуговування відповідного рівня компетенції та оснащеності.

Витік через прокладку

14. Періодично оглядайте піддон. Переконайтеся в наявності та надійності затягування всіх болтів, а також у тому, що прокладка не пошкоджена, а на поверхні піддону відсутні значні вм'ятини (вм'ятини на піддоні можуть бути причиною пошкодження корпусу клапана, розташованого всередині).

15. Причинами витоку через прокладку можуть бути надмірно високі рівень та тиск трансмісійної рідини, засмічення каналів, надмірна затяжка болтів піддону, деформація сполучного фланця піддону, пошкодження поверхні сполучення картера коробки передач, пошкодження прокладки або фланця кожуха коробки. Течія може утворитися також через застосування невідповідного типу герметика для ущільнення з'єднання піддону двигуна та кожуха коробки передач.

Витік через сальники

16. Причинами витоку через сальники можуть бути надмірно високі рівень і тиск трансмісійної рідини, засмічення каналів, пошкодження гнізда сальника, неправильне встановлення або пошкодження сальника, а також пошкодження поверхні валу, що контактує з сальником, або наявність надмірних зазорів у підшипниках.



17. Переконайтеся в правильності встановлення трубки щупа для вимірювання масла, а також у наявності непроникного ущільнення, яке створюється її сальником. Періодично перевіряйте область навколо зубчастого колеса приводу або датчика спідометра на ознаки витоку трансмісійного масла. Якщо під час перевірки буде виявлено наявність потік олії, огляньте сальник.

Витік через кожух

18. Якщо буде підтверджено порушення непроникності кожуха коробки, слід провести відновлення або заміну цієї корпусної деталі.

19. Переконайтеся в цілісності та надійності з'єднувачів шлангів масляного охолоджувача. При виявленні витоку в першу чергу слід оглянути кільця ущільнювачів сполучних муфт ліній охолоджувача трансмісійного масла.

Випливання рідини з трубки щупа або вентиляційної трубки

20. Причинами витікання можуть бути переповнення коробки, наявність охолоджувальної рідини в трансмісійній олії, розтріскування кожуха коробки, використання щупа невідповідного типу, а також засмічення вентиляційної трубки або каналів зворотної циркуляції олії.