Obsah: Predbežná diagnostika ↧ Kontrola únikov prevodovej kvapaliny ↧ Únik cez tesnenie ↧ Únik cez tesnenia ↧ Únik cez puzdro ↧ Únik kvapaliny z mierky oleja alebo… ↧
Poznámka: Poruchy automatickej prevodovky sa môžu vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov: znížený výkon motora, nesprávne nastavenie, problémy s hydraulickým systémom, mechanické poruchy, ako aj poruchy alebo poruchy obvodu procesora. Diagnostika by mala začať najjednoduchšími testami: kontrola stavu a hladiny prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 1), ako aj kontrola správneho nastavenia lanka voliča (pozri pododdiel 3). Potom by sa mala vykonať skúšobná prevádzka. Ak sa problém nevyrieši, pokračujte v diagnostike. Ak sa príčina poruchy nezistí po vykonaní predbežnej diagnostiky, odovzdajte vozidlo kvalifikovaným servisným a opravárenským špecialistom. V sekcii "Určenie príčin porúch" je uvedený popis príznakov problémov, ktoré sa vyskytujú s automatickou prevodovkou.
Predbežná diagnostika
1. Jazdite s vozidlom, kým sa prevodová kvapalina nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny podľa popisu v kapitola 1:
- a) Ak je hladina pod normálnou hodnotou, doplňte prevodovú kvapalinu, kým hladina nedosiahne normálnu značku na mierke. Uistite sa, že z krabice neuniká žiadna kvapalina.
- b) Ak je hladina nad normálnou hodnotou, vypustite prebytočnú prevodovú kvapalinu a skontrolujte, či nie je kontaminovaná chladiacou kvapalinou. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovej kvapaline automatickej prevodovky naznačuje netesnosť vo výmenníku tepla, ktorého steny oddeľujú chladiacu kvapalinu od prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 3).
- c) Ak spozorujete penenie prevodovej kvapaliny, vypustite a doplňte olej z prevodovky, potom skontrolujte, či v prevodovom oleji nie je chladiaca kvapalina a či hladina prevodovej kvapaliny nepresahuje požadovanú úroveň.
3. Uistite sa, že voľnobežné otáčky motora sú normálne.
Poznámka: Ak sa počas kontroly zistia akékoľvek poruchy v prevádzke motora, mala by sa zastaviť ďalšia predbežná diagnostika prevodovky a odstrániť poruchy v prevádzke pohonnej jednotky.
4. Skontrolujte a nastavte lanko radenia (pozri pododdiel 3).
5. Uistite sa, že je spínač polohy Park/Neutrál (PNP) správne nastavený (pozri pododdiel 5).
Kontrola únikov prevodovej kvapaliny
6. Úniky prevodovej kvapaliny sa často dajú zistiť vizuálnou kontrolou. Riešenie tohto problému zvyčajne zahŕňa výmenu tesnenia alebo tesnenia. Ak sa zdroj úniku nedá určiť kontrolou, vykonajte nasledujúci postup.
7. Určte typ unikajúcej kvapaliny. Uistite sa, že uniká prevodová kvapalina, a nie motorový olej alebo brzdová kvapalina (kvapalina automatickej prevodovky má tmavočervenú farbu).
8. Pokúste sa určiť zdroj úniku. Odvezte sa a potom nechajte auto s veľkým kusom kartónu pod ním. Po jednej alebo dvoch minútach by sa mal zdroj úniku určiť podľa umiestnenia stôp kvapaliny na hárku.
9. Starostlivo skontrolujte prvok, ktorý môže mať únik, ako aj jeho okolie. Venujte zvláštnu pozornosť tesneniam spojovacích plôch. Na kontrolu ťažko dostupných miest sa odporúča použiť zrkadlo.
10. Ak vyššie uvedené kontroly nenájdu zdroj, dôkladne vyčistite miesto podozrenia na únik rozpúšťadlom a osušte.
11. Jazdite s vozidlom niekoľko kilometrov v rámci bežného rozsahu prevádzkových teplôt motora a s rôznymi prevodovými stupňami. Po spustení znova skontrolujte prvok, ktorý môže byť zdrojom úniku.
12. Keď identifikujete miesto úniku, pred jeho opravou zistite a odstráňte jeho príčinu. Ak je spojovacia príruba deformovaná, po nainštalovaní nového tesnenia sa únik nemusí zastaviť - najprv je potrebné prírubu zarovnať.
13. Pred pokusom o opravu netesnosti sa uistite, že na nižšie uvedených miestach nie je žiadny únik.
Poznámka: Úniky na nižšie uvedených miestach nemusí byť možné zistiť bez špecializovaného vybavenia a špecifických diagnostických postupov. V takom prípade by ste sa mali obrátiť na servis s príslušnou úrovňou kompetencií a vybavenia.
Únik cez tesnenie
14. Pravidelne kontrolujte zásobník. Uistite sa, že všetky skrutky sú prítomné a utiahnuté, že tesnenie nie je poškodené a že na povrchu panvice nie sú žiadne výrazné preliačiny (preliačiny na palete môžu poškodiť telo ventilu, ktoré sa nachádza vo vnútri).
15. Príčiny úniku cez tesnenie môžu byť nadmerne vysoká hladina a tlak prevodovej kvapaliny, upchaté kanály, nadmerné utiahnutie skrutiek panvice, deformácia spojovacej príruby panvice, poškodenie dosadacej plochy skrine prevodovky, poškodenie tesnenia alebo príruby skrine prevodovky. K úniku môže dôjsť aj v dôsledku použitia nesprávneho typu tesniaceho materiálu na utesnenie spojenia medzi vaňou motora a telesom prevodovky.
Únik cez tesnenia
16. Príčiny úniku tesnenia môžu zahŕňať nadmerne vysokú hladinu a tlak prevodovej kvapaliny, upchaté priechody, poškodenie sedla tesnenia, nesprávnu inštaláciu alebo poškodenie tesnenia, ako aj poškodenie povrchu hriadeľa v kontakte s tesnením alebo nadmerné vôle v ložiskách, čo vedie k nadmernému hádzaniu hriadeľa.
17. Uistite sa, že je trubica mierky oleja správne nainštalovaná a že jej tesnenie vytvára pevné utesnenie. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo hnacieho ozubeného kolesa alebo snímača rýchlosti, či v nej nedochádza k úniku prevodovej kvapaliny. Ak kontrola odhalí úniky oleja, skontrolujte olejové tesnenie.
Únik cez puzdro
18. Ak sa potvrdí, že skriňa prevodovky je tesná, táto časť skrine by sa mala obnoviť alebo vymeniť.
19. Skontrolujte, či sú konektory hadice chladiča oleja neporušené a bezpečné. Ak sa zistí netesnosť, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, sú O-krúžky na spojkách vedenia chladiča prevodového oleja.
Únik kvapaliny z mierky oleja alebo odvzdušňovacej trubice
20. Príčiny úniku môžu zahŕňať preplnenie prevodovky, prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovom oleji, prasknutie krytu prevodovky, použitie nesprávneho typu mierky, ako aj upchatie vetracej trubice alebo kanálov spätného obehu oleja.