Дијагностика — Опште информације (Chevrolet Trailblazer 1)

Напомена: Кварови аутоматског мењача могу се јавити из следећих разлога: смањене перформансе мотора, неправилна подешавања, проблеми са хидрауличним системом, механички кварови, као и кварови или неисправности у колу процесора. Дијагностика треба да почне са најједноставнијим тестовима: провером стања и нивоа течности у мењачу (видети поглавље 1), као и проверавање исправног подешавања сајле селектора (видети пододељак 3). Након тога, треба извршити пробни рад. Ако проблем није решен, наставите са дијагностиком. Ако узрок квара није утврђен након прелиминарне дијагностике, возило треба доставити квалификованим стручњацима сервиса и станице за поправку. У одељку "Утврђивање узрока кварова" дат је опис симптома проблема који се јављају са аутоматским мењачем.

Прелиминарна дијагностика

1. Обавити путовање аутомобилом, у току које трансмиссионная течност мењача загрева до нормалне радне температуре.

2. Проверите ниво течности као што је описано у поглавље 1:

• а) Ако је ниво испод нормале, додајте уље за мењач док ниво не достигне нормалну ознаку на мерној шипки. Уверите се да нема цурења течности из кутије.
• б) Ако је ниво изнад нормале, испустите вишак уља за мењач и проверите да ли је контаминирано расхладном течношћу. Присуство расхладне течности у течности за мењач аутоматског мењача указује на цурење у измењивачу топлоте, чији зидови одвајају расхладну течност и течност за мењач (видети поглавље 3).
• ц) Ако је означено цхурнинг трансмиссионной течности, оцедити га и поново попуните мењач, а затим проверите у одсуству нечистоће расхладне течности у трансмиссионном уљу, као и у чињеници да је ниво течности мењача не прелази жељени ниво.

3. Уверите се да је број обртаја мотора у празном ходу нормалан.

Напомена: Ако се током провере открију било какви кварови у раду мотора, даља прелиминарна дијагностика мењача треба да се заустави и кварови у раду агрегата треба да се отклоне.

4. Направите преглед и подешавање тросика механизма за пребацивање (видети пододељак 3).

5. Уверите се да је прекидач за положај Парк/Неутрално (PNP) правилно подешен (видети пододељак 5).

Провера цурења течности трансмиссионной

6. Често се цурење уља у мењачу може открити визуелним прегледом. Решавање овог проблема обично укључује замену заптивке или заптивке. Ако се извор цурења не може утврдити прегледом, извршите следећи поступак.

7. Утврдите врсту цуреће течности. Уверите се да вентила цури то је трансмиссионная течност, а не моторно уље или течност за кочнице гидросистемы (трансмиссионная течност ауто кутије има интензивну црвену боју).

8. Покушајте да тачно утврдите извор цурења. Возите се, а затим оставите ауто са великим комадом картона испод њега. После једног или два минута, извор цурења треба утврдити на основу локације трагова течности на листу.

9. Пажљиво прегледајте елемент који може имати цурење, као и околно подручје. Обратите посебну пажњу на заптивке спојних површина. За преглед тешко доступних места препоручује се употреба огледала.

10. Ако горе наведене провере не успеју да лоцирају извор, темељно очистите подручје сумњивог цурења растварачем и осушите.

11. Возите возило неколико километара у оквиру нормалног опсега радне температуре мотора и у различитим брзинама. Након рада, поново прегледајте елемент који може бити извор цурења.



12. Када утврдите место цурења, пре него што га поправите, утврдите и отклоните његов узрок. Ако је спојна прирубница деформисана, онда након постављања нове заптивке цурење можда неће престати - прво морате поравнати прирубницу.

13. Пре него што покушате да поправите цурење, уверите се да нема цурења на местима наведеним у наставку.

Напомена: Можда неће бити могуће открити цурења на доле наведеним местима без специјализоване опреме и специфичних дијагностичких процедура. У том случају, требало би да контактирате сервисну станицу са одговарајућим нивоом компетенције и опреме.

Цурење кроз заптивку

14. Периодично проверавајте послужавник. Уверите се да су сви вијци присутни и добро затегнути, да заптивка није оштећена и да на површини посуде нема значајних удубљења (удубљења на посуди могу оштетити тело вентила, које се налази унутра).

15. Узроци цурења кроз заптивку могу бити претерано висок ниво и притисак уља у мењачу, зачепљени канали, прекомерно затезање вијака картера, деформација спојне прирубнице картера, оштећење површине за спајање кућишта мењача, оштећење заптивке или прирубнице кућишта мењача. Цурење може доћи и због употребе погрешне врсте заптивача за заптивање споја између картера мотора и кућишта мењача.

Цурење кроз заптивке

16. Узроци цурења заптивке могу бити претерано висок ниво и притисак уља у мењачу, зачепљени пролази, оштећење седишта заптивке, неправилна уградња или оштећење заптивке, као и оштећење површине вратила у контакту са заптивком или прекомерни зазори у лежајевима, што доводи до прекомерног одступања вратила.



17. Уверите се да је цевчица мерне шипке за уље правилно постављена и да њено заптивање ствара чврсто заптивање. Периодично проверавајте подручје око погонског зупчаника или сензора брзиномера да ли има знакова цурења уља у мењачу. Ако преглед открије цурење уља, прегледајте заптивку уља.

Цурење кроз кућиште

18. Ако ће бити потврђено кршење непроницаемости анода мењача, треба извршити санацију или замену овој кабинет детаље.

19. Проверите да ли су прикључци црева хладњака уља неоштећени и безбедно причвршћени. Ако се открије цурење, прво што треба проверити су О-прстенови на спојницама цеви хладњака уља мењача.

Цурење течности из цеви мерне шипке или цеви за одзрачивање

20. Узроци цурења могу бити препуњавање мењача, присуство расхладне течности у уљу мењача, пуцање кућишта мењача, употреба погрешне врсте мерне шипке, као и зачепљење вентилационе цеви или канала за циркулацију повратка уља.

Оригинални чланак је на веб-сајту «chevyman.ru»