Напомена: због сложености дизајна аутоматског мењача, његова дијагноза и поправка су изван могућности механичара аматера. Ако се открију кварови, чији начин отклањања није описан у наставку, возило треба одвести у маркирану или специјализовану станицу.
27 Постоји незадовољавајући рад механизма мењача
1. Б Поглавље 7А описује поступке за проверу и подешавање механизма мењача аутоматског мењача. Неправилно подешавање доводи до следећих кварова:
- А) Покретање мотора у другим брзинама осим "Park" или "Neutral".
- b) Неслагање између индикације укључивања на инструмент табли и стварно укључене брзине.
- Витх) Ауто се креће док је режим укључен "Park".
2. Извршите подешавање кабла као што је описано у поглављу 7А.
3. Неисправност електромагнетног вентила склопног механизма. Проверите дијагностичке кодове проблема (поглавље 6).
28 Приликом притиска на педалу гаса, брзина се не пребацује на нижу брзину
Квар контролног електромагнетног вентила хидрауличног система преноса. Проверите дијагностичке кодове проблема (поглавље 6).
29 Дошло је до клизања у кутији, појавила се бука или се аутомобил не креће у брзинама унапред или уназад
1. Ови проблеми могу настати из више разлога. Једини поступак испитивања који је у надлежности аутомеханичара је провера нивоа течности у мењачу.
2. Пре него што контактирате станицу, проверите стање и ниво уља за мењач у кутији, као што је описано у поглављу 1, и, ако је потребно, подесите ниво или замените течност и филтер. Ако ове мере не реше проблем, потражите услуге професионалаца.
3. Одложено пребацивање степена преноса, које карактерише грубост, може настати због квара контролног електромагнетног вентила хидрауличног система преноса. Проверите дијагностичке кодове проблема (поглавље 6).
30 Течност за мењач цури
1. Течност за пренос је тамно црвене боје. Трагове цурења течности у мењачу не треба мешати са траговима моторног уља, које струјање ваздуха може да пренесе на кутију када се аутомобил креће.
2. Да бисте утврдили извор цурења, очистите кућиште кутије и околину. За чишћење користите одмашћиваче или парни чистач. Након чишћења, возите малом брзином како ветар не би одувао течност од извора цурења. Подигните возило и одредите извор цурења. По правилу, то су следећи елементи.
- А) Пан: притегните монтажне завртње и/или, ако је потребно, замените заптивку корпе (види поглавље 1).
- b) Цев за пуњење: Замените гумену заптивку која се налази на интерфејсу између цеви и кућишта мењача.
- Витх) Водови хидрауличног уља мењача: затегните спојнице на кућишту мењача и/или замените водове за уље.
- d) Цев за одзрачивање: Мењач је препун и/или има воде у уљу мењача (погледајте процедуре тестирања описане у Поглавље 1).
- е) Конектор сензора брзине возила: замените О-прстен који се налази на месту где се сензор повезује са кућиштем мењача (види поглавље 6).