Садржај: 27 Примећен је незадовољавајући рад… ↧ 28 Када се притисне папучица гаса,… ↧ 29 Дошло је до проклизавања у… ↧ 30 Долази до цурења уља у мењачу ↧
Напомена: Због сложености дизајна аутоматског мењача, његова дијагностика и поправка су изван могућности аматерског механичара. Уколико се открију било какви кварови, чији начин отклањања није описан у наставку, возило треба одвести у сервис или специјализовану станицу.
27 Примећен је незадовољавајући рад механизма за мењање брзина
1. У Поглавље 7А описује поступке за проверу и подешавање механизма за мењање брзина аутоматског мењача. Неправилно подешавање доводи до следећих кварова:
- а) Паљење мотора у брзинама које нису "Парк" или "Неутрално".
- б) Неслагање између индикатора укључене брзине на инструмент табли и стварно укључене брзине.
- ц) Возило се креће док је укључен режим "Паркирање".
2. Подесите сајлу као што је описано у поглављу 7А.
3. Квар соленоидног вентила прекидачког механизма. Проверите дијагностичке кодове грешака (поглавље 6).
28 Када се притисне папучица гаса, брзина се не пребацује у нижи степен преноса
Квар соленоидног вентила за управљање хидрауличним системом мењача. Проверите дијагностичке кодове грешака (поглавље 6).
29 Дошло је до проклизавања у мењачу, појавила се бука или се аутомобил не креће у брзинама за вожњу напред или назад
1. Ови проблеми могу настати из више разлога. Једини поступак инспекције који је у надлежности аутомеханичара је провера нивоа уља у мењачу.
2. Пре него што контактирате станицу, проверите стање и ниво уља за мењач у кутији, као што је описано у поглављу 1, и, ако је потребно, подесите ниво или замените течност и филтер. Ако је вођење података активности није довело до отклањању неисправности, прибегните услуге професионалаца.
3. Пребацивање брзина са кашњењем, које је праћено крутошћу, може се десити због квара управљачког соленоидног вентила хидрауличног система мењача. Проверите дијагностичке кодове грешака (поглавље 6).
30 Долази до цурења уља у мењачу
1. Уље у мењачу је тамноцрвене боје. Трагове цурења уља из мењача не треба мешати са траговима моторног уља, који могу доспети на мењач протоком ваздуха док се аутомобил креће.
2. Да бисте утврдили извор цурења, очистите кућиште мењача и околно подручје. Користите средства за одмашћивање или чистач на пару. Након чишћења, возите малом брзином како течност не би однела струја ветра од извора цурења. Подигните возило и утврдите извор цурења. Типично, то су следећи елементи.
- а) Картер: затегните завртње за монтажу и/или, ако је потребно, замените заптивку картера (видети поглавље 1).
- б) Цев за пуњење: Замените гумену заптивку која се налази на споју цеви са кућиштем мењача.
- ц) Уљне цеви хидрауличног система мењача: затегните спојнице које се спајају са кућиштем мењача и/или замените уљне цеви.
- д) Цев за одзрачивање: Мењач је препуњен и/или има воде у уљу мењача (видети поступке прегледа описане у поглавље 1).
- е) Конектор сензора брзине возила: Замените заптивни прстен који се налази тамо где се сензор спаја са кућиштем мењача (видети поглавље 6).