Spis treści: 27. Odnotowano niezadowalającą pracę… ↧ 28 Po naciśnięciu pedału… ↧ 29 W skrzyni biegów występuje… ↧ 30 Wyciek płynu przekładniowego ↧
Uwaga: Ze względu na złożoność konstrukcji automatycznej skrzyni biegów, jej diagnostyka i naprawa wykraczają poza możliwości mechanika-amatora. W przypadku stwierdzenia usterek, których sposób usunięcia nie został poniżej opisany, pojazd należy oddać do firmy lub specjalistycznej stacji naprawczej.
27. Odnotowano niezadowalającą pracę mechanizmu zmiany biegów
1. W Rozdział 7A opisuje procedury sprawdzania i regulacji mechanizmu zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Nieprawidłowa regulacja może prowadzić do następujących usterek:
- a) Uruchamianie silnika na biegu innym niż "Park" lub "Neutralny".
- b) Rozbieżność pomiędzy wskaźnikiem włączonego biegu na desce rozdzielczej a faktycznie włączonym biegiem.
- c) Pojazd porusza się, gdy włączony jest tryb "Park".
2. Wyreguluj kabel zgodnie z opisem w rozdziale 7A.
3. Wadliwe działanie zaworu elektromagnetycznego mechanizmu przełączającego. Sprawdź kody błędów diagnostycznych (rozdział 6).
28 Po naciśnięciu pedału przyspieszenia nie następuje redukcja biegu
Awaria zaworu elektromagnetycznego sterującego układem hydraulicznym skrzyni biegów. Sprawdź kody błędów diagnostycznych (rozdział 6).
29 W skrzyni biegów występuje poślizg, słychać hałas lub samochód nie porusza się na biegach do przodu i do tyłu
1. Problemy te mogą mieć wiele przyczyn. Jedynym zabiegiem kontrolnym, który leży w kompetencjach mechanika samochodowego, jest sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego.
2. Przed skontaktowaniem się ze stacją należy sprawdzić stan i poziom oleju przekładniowego w skrzyni, zgodnie z opisem w rozdziale 1, a w razie potrzeby skorygować poziom lub wymienić płyn i filtr. Jeżeli powyższe środki nie rozwiążą problemu, należy zwrócić się po pomoc do specjalistów.
3. Zmiana biegów z opóźnieniem, której towarzyszy sztywność, może wystąpić wskutek uszkodzenia elektrozaworu sterującego układem hydraulicznym skrzyni biegów. Sprawdź kody błędów diagnostycznych (rozdział 6).
30 Wyciek płynu przekładniowego
1. Płyn przekładniowy ma ciemnoczerwony kolor. Śladów wycieku płynu przekładniowego nie należy mylić ze śladami oleju silnikowego, które mogą zostać przeniesione na skrzynię biegów przez strumień powietrza podczas jazdy samochodem.
2. Aby ustalić źródło wycieku, należy oczyścić obudowę skrzyni biegów i jej okolice. Użyj odtłuszczacza lub parownicy. Po oczyszczeniu należy jechać z niską prędkością, aby płyn nie został porwany przez wiatr ze źródła nieszczelności. Podnieś pojazd i ustal źródło wycieku. Zazwyczaj są to następujące elementy.
- a) Miska olejowa: dokręcić śruby mocujące i/lub w razie potrzeby wymienić uszczelkę miski olejowej (zobacz rozdział 1).
- b) Rurka wlewowa: Wymień gumową uszczelkę znajdującą się na połączeniu rurki z obudową skrzyni biegów.
- c) Przewody olejowe układu hydraulicznego skrzyni biegów: dokręcić złącza łączące z obudową skrzyni biegów i/lub wymienić przewody olejowe.
- d) Rurka odpowietrzająca: Przekładnia jest przepełniona i/lub w oleju przekładniowym znajduje się woda (patrz procedury kontroli opisane w rozdział 1).
- e) Złącze czujnika prędkości pojazdu: Wymień pierścień uszczelniający znajdujący się w miejscu styku czujnika z obudową skrzyni biegów (zobacz rozdział 6).
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «CHEVYMAN.RU»