Twój pojazd jest wyposażony w elektroniczny wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów umieszczony na tablicy rozdzielczej.
Ten wyświetlacz musi być włączony przez cały czas, gdy dźwignia zmiany biegów jest przesuwana z położenia PARK (R). Oznacza to, że kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu OFF (C), ale nie w LOCK (W), z akumulatora będzie płynąć niewielki prąd, który może rozładować akumulator przez pewien czas. Jeśli musisz pozostawić kluczyk w stacyjce w pozycji OFF (Z) przez dłuższy czas, z jakiegoś powodu zaleca się odłączenie kabla akumulatora od akumulatora, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora.
pozycja PARKOWA (R): Ta pozycja blokuje tylne koła. Jest to najlepsza pozycja do uruchomienia silnika, ponieważ samochód nie może ruszyć.
ODWRACAĆ (R): To położenie dźwigni zmiany biegów jest używane do jazdy do tyłu.
Notatka. Przesuwanie dźwigni zmiany biegów w położenie (R) poruszanie się pojazdu do przodu może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Włączyć coś (R) dopiero po całkowitym zatrzymaniu.
Aby rozkołysać samochód w przód iw tył, aby wydostać się ze śniegu, lodu lub piasku bez uszkodzenia sprzęgła, patrz «Utknąłeś: w piasku, błocie, lodzie lub śniegu».
Neutralna pozycja (N): W tym położeniu silnik nie jest połączony z kołami. Aby ponownie uruchomić silnik, jeśli już jesteś w ruchu, używaj tylko NEUTRALNEGO (N).
Użyj również NEUTRALNEGO (N), gdy samochód jest holowany.
Automatyczne nadbieg (D): Jest to pozycja do normalnej jazdy. Jeśli potrzebujesz więcej mocy do poruszania się, możesz:
- porusza się z prędkością mniejszą niż 35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę), wciśnij pedał gazu do połowy;
- jadąc z prędkością powyżej 35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę) całkowicie wcisnąć pedał.
Przejdziesz do następnej prędkości i uzyskasz więcej mocy.
Automatyczna skrzynia (D) może być używany podczas holowania przyczepy z dużym ładunkiem, podczas jazdy po stromych wzniesieniach iw terenie.
Możesz przełączyć na trzeci bieg lub, jeśli to konieczne, na niższy bieg, jeśli biegi są automatycznie zmieniane zbyt często.
THIRD
Trzeci (3): Ta pozycja jest również używana do normalnej jazdy, jednak zapewnia większą moc i mniej ekonomiczne niż automatyczna skrzynia biegów.
SECOND
Drugi (2): Ta pozycja zapewnia większą moc, ale mniejszą oszczędność. możesz użyć (2) na pagórkowatym terenie. Pomoże Ci kontrolować prędkość podczas zjazdów po górskich drogach, jeśli nie chcesz często używać hamulców.
Jeśli wybrałeś (2): ręcznie, sprzęgło będzie działać na drugim biegu. Możesz użyć tej funkcji, aby zmniejszyć moment obrotowy tylnego koła, gdy próbujesz ruszyć z miejsca na śliskiej nawierzchni.
FIRST
Pierwszy (1): Ta pozycja zapewnia większą moc (ale niższa ekonomia) niż drugi bieg (2). Możesz go używać na bardzo stromych wzniesieniach lub w głębokim błocie lub śniegu. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest umieszczona jako pierwsza (1), gdy samochód jedzie do przodu, sprzęgło nie włączy pierwszego biegu, dopóki samochód nie będzie jechał wystarczająco wolno.
Połączenie tylnej osi (Jeśli jest na wyposażeniu)
Jeśli masz tę funkcję, tylna oś może zapewnić dodatkową przyczepność na śniegu, błocie, piasku lub żwirze. Oś przez większość czasu działa jak standardowa oś, ale gdy jedno z tylnych kół nie ma sprzęgła, a drugie ma, blokada umożliwia poruszanie się koła ze sprzęgłem.
Napęd na cztery koła
Jeśli Twój samochód ma napęd na cztery koła, możesz przenieść moment obrotowy silnika na wszystkie cztery koła, aby uzyskać dodatkową przyczepność. Aby czerpać większą satysfakcję z napędu na cztery koła, musisz być zaznajomiony! z tą operacją. Przed użyciem napędu na wszystkie koła przeczytaj poniższe rozdziały. Powinieneś używać napędu na tylne koła (2H) w większości normalnych warunków jazdy.
Połączenie przedniej osi
Przednia oś załącza się i odłącza automatycznie po przesunięciu dźwigni skrzyni rozdzielczej. Pewne opóźnienie przy włączaniu lub wyłączaniu osi jest normalne. Jeśli temperatura na zewnątrz jest bardzo wysoka, a pojazd był używany w trudnych warunkach drogowych, odłączenie osi może nastąpić z niewielkim opóźnieniem.