Spis treści: THIRD ↧ SECOND ↧ FIRST ↧ Połączenie osi tylnej (jeśli jest… ↧ Napęd na wszystkie koła ↧ Podłączenie przedniej osi ↧
Dźwignia zmiany biegów ma kilka różnych pozycji.
Twój pojazd jest wyposażony w elektroniczny wskaźnik zmiany biegów, który znajduje się na desce rozdzielczej.
Ten wyświetlacz powinien być cały czas włączony, gdy dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji innej niż P (Parking). Oznacza to, że gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji OFF (C), ale nie w pozycji LOCK (B), z akumulatora będzie płynął niewielki prąd, który może po pewnym czasie rozładować akumulator. Jeżeli z jakiegoś powodu musisz pozostawić kluczyk w stacyjce w pozycji OFF (C) przez dłuższy czas, zalecamy odłączenie przewodu akumulatora od akumulatora, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora.
Pozycja PARK (P):Ta pozycja blokuje tylne koła. Jest to najlepsza pozycja do uruchomienia silnika, ponieważ samochód nie może się poruszać.
ODWRÓĆ (R):To położenie dźwigni zmiany biegów służy do jazdy do tyłu.
Notatka. Przesunięcie dźwigni skrzyni biegów w położenie (R) podczas jazdy pojazdu do przodu może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Włącz (R) dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Aby dowiedzieć się, jak rozkołysać pojazd do przodu i do tyłu, aby wydostać się ze śniegu, lodu lub piasku bez utraty przyczepności, zapoznaj się z sekcją zatytułowaną "Utknięte w piasku, błocie, lodzie lub śniegu".
Pozycja NEUTRALNA (N):W tej pozycji silnik nie jest połączony z kołami. Aby ponownie uruchomić silnik, gdy już się poruszasz, używaj wyłącznie położenia N (NEUTRALNEGO).
Używaj także położenia NEUTRALNEGO (N) podczas holowania pojazdu.
Automatyczny nadbieg (D):To jest pozycja do normalnej jazdy. Jeśli potrzebujesz więcej mocy do poruszania się, musisz:
- podczas jazdy z prędkością mniejszą niż 35 mil na godzinę (56 km/h) należy nacisnąć pedał gazu do połowy;
- podczas jazdy z prędkością powyżej 35 mil na godzinę (56 km/h) należy wcisnąć pedał do końca.
Przejdziesz na wyższy bieg i uzyskasz większą moc.
Automatyczną skrzynię biegów (D) można stosować podczas holowania przyczepy z ciężkim ładunkiem, podczas jazdy po stromych wzniesieniach i w terenie.
Możesz przełączyć na trzeci bieg lub, jeśli to konieczne, na niższy bieg, jeśli biegi automatycznie zmieniają się zbyt często.
THIRD
Trzecia (3): Pozycja ta jest również wykorzystywana podczas normalnej jazdy, jednak zapewnia większą moc i jest mniej oszczędna niż skrzynia biegów automatyczna.
SECOND
Druga (2): Pozycja ta zapewnia większą moc, ale mniejszą oszczędność. Możesz użyć (2) na terenie pagórkowatym. Pomoże Ci kontrolować prędkość podczas jazdy po górskich drogach, jeśli nie chcesz często używać hamulców.
W przypadku wybrania opcji (2): ręcznie sprzęgło będzie działać na drugim biegu. Funkcja ta umożliwia zmniejszenie momentu obrotowego na tylnych kołach podczas ruszania z miejsca na śliskiej nawierzchni.
FIRST
Pierwsza (1): Ta pozycja daje Ci większą władzę (ale niższa wydajność) niż drugi bieg (2). Można go używać na bardzo stromych wzgórzach lub w głębokim błocie lub śniegu. Jeżeli dźwignia zmiany biegów zostanie ustawiona w pozycji pierwszej (1) podczas jazdy pojazdu do przodu, sprzęgło nie włączy pierwszego biegu, dopóki pojazd nie zacznie poruszać się dostatecznie wolno.
Połączenie osi tylnej (jeśli jest wyposażony)
Jeżeli posiadasz tę funkcję, tylna oś może zapewnić dodatkową przyczepność na śniegu, błocie, piasku lub żwirze. Oś działa zazwyczaj jak standardowa oś, ale gdy jedno z tylnych kół nie ma przyczepności, a drugie ma, blokada pozwala kołu mającemu przyczepność poruszać samochodem.
Napęd na wszystkie koła
Jeśli Twój pojazd ma napęd na wszystkie koła, możesz przenieść moment obrotowy silnika na wszystkie cztery koła, aby uzyskać dodatkową przyczepność. Aby w pełni cieszyć się napędem na cztery koła, musisz się z nim zapoznać! z tą operacją. Przed użyciem napędu na wszystkie koła należy zapoznać się z poniższymi rozdziałami. W większości normalnych warunków jazdy należy korzystać z napędu na tylne koła (2H).
Podłączenie przedniej osi
Napęd przedniej osi jest włączany i wyłączany automatycznie po przesunięciu dźwigni skrzyni rozdzielczej. Pewne opóźnienie przy włączaniu i wyłączaniu osi jest normalne. Jeżeli temperatura zewnętrzna jest bardzo wysoka, a pojazd był użytkowany w trudnych warunkach, może wystąpić niewielkie opóźnienie w rozłączaniu osi.