Ваше возило има електронски индикатор положаја ручице мењача који се налази на инструмент табли.
Овај дисплеј мора бити укључен све време када се ручица мењача помери из ПАРКИРАЊА (Р). То значи када је кључ за паљење у положају ОФФ (C), али не у ЛОЦК (ИН), биће мала количина струје из батерије, која може да испразни батерију током одређеног временског периода. Ако треба да оставите кључ за паљење у положају ОФФ (ВИТХ) током дужег периода, из неког разлога, саветује вам се да искључите кабл батерије из батерије да бисте спречили да се батерија испразни.
ПАРК позиција (Р): Ова позиција закључава задње точкове. Ово је најбоља позиција за покретање мотора јер аутомобил не може да се креће.
Реверсе РЕВЕРСЕ (R): Овај положај ручице мењача се користи за вожњу уназад.
Белешка. Померање ручице мењача у положај (R) померање возила напред може оштетити мењач. Укључити (R) тек након потпуног заустављања.
Да бисте љуљали аутомобил напред-назад да бисте изашли из снега, леда или песка без оштећења квачила, погледајте «Да ли сте заглављени: у песку, блату, леду или снегу».
Позиција НЕУТРАЛНА (N): У овом положају, мотор није повезан са точковима. Да бисте поново покренули мотор ако сте већ у покрету, користите само НЕУТРАЛНО (N).
Такође користите НЕУТРАЛ (N), када се ваш аутомобил вуче.
Аутоматски овердриве (D): Ово је позиција за нормалну вожњу. Ако вам треба више снаге за кретање, ви:
- крећући се мањом од 35 миља на сат (56 км/х), притисните папучицу гаса до пола;
- вожње брзином већом од 35 мпх (56 км/х) притисните педалу до краја.
Прећи ћете на следећу брзину и добити више снаге.
Аутоматски мењач (D) може се користити приликом вуче приколице, са великим оптерећењем, приликом вожње по стрмим брдима и ван пута.
Можете да пређете у трећу брзину или, ако је потребно, у нижу брзину ако се брзине аутоматски мењају пречесто.
THIRD
Треће (3): Овај положај се такође користи за нормалну вожњу, међутим, нуди више снаге и мање економичности од аутоматског мењача.
SECOND
Друго (2): Ова позиција вам даје више моћи, али мање економичности. можете користити (2) на брдовитом терену. Помоћи ће вам да контролишете брзину када се спуштате низбрдо на планинским путевима ако не желите да често користите кочнице.
Ако сте изабрали (2): ручно, квачило ће радити у другој брзини. Ову функцију можете користити да смањите обртни момент на задњим точковима када покушавате да кренете са места на клизавој површини пута.
FIRST
Први (1): Ова позиција вам даје више моћи (али нижа економичност) него друга брзина (2). Можете га користити на веома стрмим брдима или у дубоком блату или снегу. Ако је ручица мењача постављена прва (1), када се аутомобил креће напред, квачило неће укључити прву брзину док се аутомобил не креће довољно споро.
Прикључак задње осовине (ако је опремљен)
Ако имате ову функцију, задња осовина вам може пружити додатно приањање у снегу, блату, песку или шљунку. Осовина ради као стандардна осовина већину времена, али када један од задњих точкова нема квачило, а други нема, блокада омогућава точку са квачилом да помери аутомобил.
Погон на сва четири точка
Ако ваш аутомобил има погон на сва четири точка, можете послати обртни момент мотора на сва четири точка за додатну вучу. Да бисте добили више задовољства од погона на сва четири точка, морате бити упознати! са овом операцијом. Прочитајте следећа поглавља пре употребе погона на све точкове. Требало би да користите погон на задње точкове (2Х) у већини нормалних услова вожње.
Прикључак предње осовине
Предња осовина се аутоматски укључује и искључује када померите ручицу преносног кућишта. Нешто кашњења приликом омогућавања или онемогућавања осе је нормално. Ако је спољна температура веома висока и возило је коришћено у тешким условима вожње, може доћи до малог кашњења у отпуштању осовине.