Змест: THIRD ↧ SECOND ↧ FIRST ↧ Падлучэнне задняй восі (калі… ↧ Поўны прывад ↧ Падлучэнне пярэдняй восі ↧
Маецца некалькі розных пазіцый на рычагу каробкі перадач.
На Вашым аўтамабілі ёсць электронны індыкатар становішча рычага пераключэння перадач, размешчаны на панэлі прыбораў.
Гэты дысплей павінен быць уключаны ўвесь час, калі рычаг каробкі перадач перамешчаны са становішча PARK (Р). Гэта значыць, калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы OFF (C), але не ў LOCK (У), будзе невялікі ток ад акумулятара, які можа разрадзіць акумулятар у плыні нейкага перыяду часу. Калі Вам неабходна пакінуць ключ запальвання ў становішчы OFF (З) на працяглы перыяд па нейкіх прычынах, Вам рэкамендуецца адлучыць кабель акумулятара ад акумулятара, каб прадухіліць разрадку батарэі.
Палажэнне PARK (Р): Гэтая пазіцыя ставіць на замак заднія колы. Гэта найлепшая пазіцыя для запуску рухавіка, таму што аўтамабіль не можа рухацца.
Задні ход REVERSE (R): Гэтае становішча рычага скрынкі перадач выкарыстоўваецца для руху назад.
Заўвага. Перасоўванне рычага скрынкі перадач у становішча (R) пры руху аўтамабіля наперад можа пашкодзіць скрынку перадач. Уключайце (R) толькі пасля поўнага прыпынку.
Каб разгайдаць Ваш аўтамабіль назад — наперад для таго, каб абрацца са снега, лёду ці пяску і не пашкодзіць счапленне, гледзіце падзел "Вы затрымаліся: у пяску, брудзе, лёду ці снегу".
Палажэнне NEUTRAL (N): У гэтай пазіцыі рухавік не злучаны з коламі. Каб перазапусціць рухавік, калі Вы ўжо ў руху, выкарыстоўвайце толькі NEUTRAL (N).
Таксама выкарыстоўвайце NEUTRAL (N), калі Ваш аўтамабіль буксіруюць.
Аўтаматычная паскаральная перадача (D): Гэта пазіцыя для звычайнай язды. Калі Вам неабходна больш магутнасці для перамяшчэння, Вы:
- рухаючыся на хуткасці менш за 35 міль у гадзіну(56 км/гадзіна), націскайце на педаль газу напалову;
- рухаючыся на хуткасці больш за 35 міль/гадзіну (56 км/гадзіна) націскайце на педаль цалкам.
Вы пяройдзеце на наступную хуткасць і атрымаеце больш магутнасці.
Аўтаматычная перадача (D) можа быць выкарыстана пры буксіроўцы трэйлера, пры вялікім грузе, пры яздзе па стромкіх узгорках і па бездаражы.
Вы можаце перайсці на трэцюю хуткасць або, калі неабходна на больш нізкую хуткасць, калі хуткасці аўтаматычна пераключаюцца занадта часта.
THIRD
Трэцяя (3): гэтая пазіцыя таксама выкарыстоўваецца для звычайнай язды, аднак, яна прапануе больш магутнасці і меншую эканамічнасць, чым аўтаматычная перадача.
SECOND
Другая (2): Гэтая пазіцыя дае Вам большую магутнасць, але меншую эканамічнасць. Вы можаце выкарыстоўваць (2) на ўзгорыстай мясцовасці. Яна дапаможа Вам кантраляваць хуткасць, калі Вы едзеце ўніз на горных дарогах, калі Вы не хочаце часта выкарыстоўваць тормазы.
Калі Вы выбралі (2): уручную, счапленне будзе працаваць на другой перадачы. Вы можаце выкарыстоўваць гэтую асаблівасць для памяншэння крутоўнага моманту задніх колаў, калі Вы спрабуеце пачаць рух з месца на слізкіх дарожных паверхнях.
FIRST
Першая (1): Гэтая пазіцыя дае вам вялікую магутнасць (але ніжэй эканамічнасць) чым другая перадача (2). Вы можаце выкарыстоўваць яе на вельмі стромкіх пагорках або ў глыбокай гразі або снезе. Калі рычаг каробкі перадач паставіць у першую (1), калі аўтамабіль рухаецца наперад, счапленне не ўключыць першую перадачу, пакуль аўтамабіль не будзе рухацца досыць павольна.
Падлучэнне задняй восі (калі абсталявана)
Калі ў Вас ёсць гэтая асаблівасць, задняя вось можа даць дадатковае счапленне на снезе, у брудзе, пяску ці жвіры. Вось працуе як стандартная вось большую частку часу, але, калі адно з задніх колаў не мае счаплення, а другое мае, блакіроўка дазваляе колу са счапленнем рухаць аўтамабіль.
Поўны прывад
Калі Ваш аўтамабіль мае, поўны прывад, Вы можаце перадаць крутоўны момант рухавіка на ўсе чатыры кола для дадатковага счаплення. Каб атрымаць больш задавальнення ад поўнага прывада, Вы павінны быць знаёмы! з гэтай аперацыяй. Прачытайце наступныя раздзелы перад ужываннем поўнага прывада. Вам варта выкарыстоўваць задні прывад (2Н) у большасці звычайных умоў язды.
Падлучэнне пярэдняй восі
Пярэдняя вось падлучаецца і адключаецца аўтаматычна, калі Вы перасоўвае рычаг раздатачнай скрынкі. Некаторая затрымка пры ўключэнні ці адключэнні восі нармальная. Калі звонку вельмі высокая тэмпература і аўтамабіль выкарыстоўваўся ў цяжкіх умовах язды, можа быць невялікая затрымка ў адключэнні восі.
Для падрабязнасьцяў наведайце сайт: CHEVYMAN.ru