Obsah: THIRD ↧ SECOND ↧ FIRST ↧ Pripojenie zadnej nápravy (ak je… ↧ Pohon všetkých kolies ↧ Pripojenie prednej nápravy ↧
Na radiacej páke je niekoľko rôznych polôh.
Vaše vozidlo má elektronický indikátor radenia prevodových stupňov umiestnený na prístrojovej doske.
Tento displej by mal byť zapnutý vždy, keď je páka prevodovky posunutá z polohy PARK (P). To znamená, že keď je kľúč zapaľovania v polohe OFF (C), ale nie v polohe LOCK (B), z batérie bude prúdiť malý prúd, ktorý môže po určitom čase batériu vybiť. Ak z nejakého dôvodu potrebujete ponechať kľúč zapaľovania v polohe OFF (C) dlhší čas, odporúčame vám odpojiť kábel batérie od batérie, aby ste zabránili vybitiu batérie.
Poloha PARK (P): Táto poloha blokuje zadné kolesá. Toto je najlepšia poloha na naštartovanie motora, pretože auto sa nemôže pohnúť.
SPÄŤ (R): Táto poloha radiacej páky sa používa na pohyb vzad.
Poznámka. Presunutie páky prevodovky do polohy (R) počas pohybu vozidla vpred môže poškodiť prevodovku. Zapnite (R) až po úplnom zastavení vozidla.
Ak chcete rozkývať vozidlo tam a späť, aby ste sa dostali zo snehu, ľadu alebo piesku bez poškodenia trakcie, pozrite si časť s názvom "Uviaznutie v piesku, blate, ľade alebo snehu".
Poloha NEUTRÁL (N): V tejto polohe nie je motor spojený s kolesami. Na opätovné spustenie motora, ak sa už pohybujete, použite iba NEUTRÁL (N).
Pri ťahaní vozidla používajte aj NEUTRÁL (N).
Automatické overdrive (D): Toto je poloha pre normálnu jazdu. Ak potrebujete viac energie na pohyb, postupujte takto:
- pri jazde na menej ako 35 míľ za hodinu(56 km/h), aby sa vaše nohy na plynový pedál dopoly;
- pri rýchlostiach nad 35 mph (56 km/h) stlačte pedál úplne nadol.
Prejdete na ďalší prevodový stupeň a získate väčší výkon.
Automatickú prevodovku (D) možno použiť pri ťahaní prívesu, s ťažkým nákladom, pri jazde do strmých kopcov a v teréne.
Môžete prepnúť na tretí prevodový stupeň alebo v prípade potreby na nižší prevodový stupeň, ak sa prevodové stupne automaticky preraďujú príliš často.
THIRD
Tretia (3): Táto poloha sa používa aj na bežné jazdenie, ponúka však väčší výkon a menšiu hospodárnosť ako automatická prevodovka.
SECOND
Druhá (2): Táto pozícia vám dáva viac výkonu, ale menej hospodárnosti. Môžete použiť (2) v kopcovitom teréne. Pomôže vám kontrolovať rýchlosť pri jazde po horských cestách, ak nechcete často používať brzdy.
Ak zvolíte (2): manuálne, spojka bude fungovať pri druhom prevodovom stupni. Túto funkciu môžete použiť na zníženie krútiaceho momentu zadného kolesa, keď sa pokúšate rozbehnúť z pokoja na klzkom povrchu vozovky.
FIRST
Prvý (1): Táto pozícia vám dáva väčšiu silu (ale nižšia účinnosť) ako druhý prevodový stupeň (2). Môžete ho použiť vo veľmi strmých kopcoch alebo v hlbokom blate či snehu. Ak je radiaca páka zaradená ako prvá (1), keď sa vozidlo pohybuje dopredu, spojka nezapne prvý prevodový stupeň, kým sa vozidlo nepohybuje dostatočne pomaly.
Pripojenie zadnej nápravy (ak je vybavený)
Ak máte túto vlastnosť, zadná náprava môže poskytnúť extra trakciu na snehu, blate, piesku alebo štrku. Náprava väčšinu času funguje ako štandardná náprava, ale keď jedno zo zadných kolies nemá trakciu a druhé áno, blokovanie umožní kolesu s trakciou pohybovať autom.
Pohon všetkých kolies
Ak má vaše vozidlo pohon všetkých kolies, môžete preniesť krútiaci moment motora na všetky štyri kolesá, aby ste získali vyššiu trakciu. Ak chcete získať väčšiu spokojnosť s pohonom všetkých kolies, musíte byť oboznámení! s touto operáciou. Pred použitím pohonu všetkých kolies si prečítajte nasledujúce kapitoly. Pri väčšine bežných jazdných podmienok by ste mali používať pohon zadných kolies (2H).
Pripojenie prednej nápravy
Predná náprava sa zapína a odpája automaticky, keď pohnete pákou prevodovky. Určité oneskorenie pri zapnutí alebo vypnutí osi je normálne. Ak je vonkajšia teplota veľmi vysoká a vozidlo bolo používané v náročných jazdných podmienkach, môže dôjsť k miernemu oneskoreniu pri vypínaní nápravy.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky: «chevyman.ru»]