Spis treści: 45 Samochód ściąga na bok podczas… ↧ 46 Hamulce piszczą, gdy naciskasz… ↧ 47 Zauważono nadmierny skok pedału… ↧ 48 Po naciśnięciu pedał przestaje… ↧ 49 Aby zatrzymać samochód, należy… ↧ 50 Brak elastyczności w ruchu pedału ↧ 51 Podczas naciskania pedału hamulca… ↧
Uwaga: Przed podjęciem decyzji, czy występuje problem z układem hamulcowym, należy upewnić się, że opony nie są zużyte i że ciśnienie w nich jest prawidłowe (zobacz rozdział 1), a także zgodnie ze standardowymi parametrami geometrycznymi montażu kół i równomiernością obciążenia pojazdu.
45 Samochód ściąga na bok podczas hamowania
1. Zaolejone lub uszkodzone klocki hamulcowe po jednej stronie pojazdu. Wykonaj kontrolę zgodnie z opisem w rozdział 9.
2. Nadmierne zużycie klocków hamulcowych po jednej stronie. Sprawdź i dokonaj niezbędnych wymian.
3. Luzowanie lub odłączanie elementu zawieszenia przedniego. Sprawdź dokręcenie elementów mocujących (zobacz rozdział 10).
4. Awaria zacisku. Zdejmij zacisk i sprawdź, czy tłok nie uległ zatarciu lub nie wystąpiła inna usterka.
46 Hamulce piszczą, gdy naciskasz pedał
1. Nadmierne zużycie okładzin szczęk hamulcowych. Piszczący dźwięk powstaje, gdy wskaźnik zużycia klocków ociera się o tarczę (nie we wszystkich modelach). Natychmiast wymień klocki hamulcowe (rozdział 9). Jeśli klocki są całkowicie zużyte, należy sprawdzić tarczę pod kątem możliwych uszkodzeń, jak opisano w rozdział 9.
2. Zaolejenie lub zanieczyszczenie okładzin klocków hamulcowych. Dokonaj zamiany.
3. Nieprawidłowy typ klocków hamulcowych. Wymień klocki hamulcowe zgodnie z wymaganiami technicznymi.
47 Zauważono nadmierny skok pedału hamulca
1. Awaria jednego z elementów systemu. Sprawdź cały system (rozdział 9) i rozwiąż problem.
2. Niewystarczająca ilość płynu hamulcowego w zbiorniku głównym cylindra. Proszę sprawdzić (rozdział 1) i jeśli to konieczne, uzupełnij płyn i odpowietrz układ.
48 Po naciśnięciu pedał przestaje działać
1. Przedostanie się powietrza do układu hydraulicznego. Wykonaj pompowanie (rozdział 9).
2. Uszkodzenie przewodu hamulcowego. Sprawdź węże i rury układu. W razie konieczności wymień.
3. Poluzowanie mocowania cylindra hamulcowego głównego.
4. Awaria głównego cylindra hamulcowego (rozdział 9).
49 Aby zatrzymać samochód, należy nacisnąć pedał ze zwiększoną siłą
1. Wadliwe działanie serwa hamulcowego (sprawdzanie opisano w rozdział 1, renowacja - w rozdział 9).
2. Nadmierne zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź i w razie potrzeby wymień (rozdział 9).
3. Jeden lub więcej tłoczków zacisku jest zablokowanych. Sprawdź i w razie potrzeby wymień (rozdział 9).
4. Zaolejenie lub zanieczyszczenie okładzin klocków hamulcowych. Sprawdź i w razie potrzeby wymień klocki hamulcowe (rozdział 9).
5. Nowe, nieuszkodzone klocki hamulcowe. Z biegiem czasu klocki będą ocierać się o tarcze.
50 Brak elastyczności w ruchu pedału
1. Niski poziom płynu hamulcowego lub jego brak w zbiorniku cylindra głównego spowodowany nieszczelnością uszczelki tłoczka zacisku, a także poluzowanymi połączeniami lub uszkodzeniem przewodów hamulcowych. Sprawdź cały system i rozwiąż problemy.
2. Nieszczelność uszczelek cylindra głównego (rozdział 9).
51 Podczas naciskania pedału hamulca odczuwalne jest pulsowanie
Awaria dysku. Wyjmij płytę (rozdział 9) i sprawdzić jego bicie oraz stopień odchylenia od normy parametrów geometrycznych. Wykonaj zabieg mechaniczny lub wymień dyski (parami na dowolnej osi).