Hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania. 1 - zbiornik układu hamulcowego, 2 - wąż powrotny, 3 - rura dolotowa (z pompy wspomagania kierownicy), 4 - hydrauliczny układ wspomagania hamulców, 5 - przewód ciśnieniowy przekładni kierowniczej, 6 - przekładnia kierownicza, 7 - chłodnica płynu roboczego układu wspomagania kierownicy, 8 - pompa układu wspomagania kierownicy.
Oczywiście należy zrozumieć, że systemy sterowania i ich algorytmy z czasem uległy zmianie na bardziej nowoczesne, ale sam zestaw systemów pozostał ten sam: ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół), elektroniczny układ rozdziału siły hamowania (EBD lub DRP), układ kontroli trakcji (TCS), układ stabilizacji toru jazdy pojazdu (VSES). Jedyną różnicą jest to, że nowe modele są wyposażone w elektroniczny układ rozdziału siły hamowania (EBD) zamiast układu redukcji oporu tylnego (DRP).
Zmiany dotyczą głównie samego systemu sterowania, a nie zmian w elementach konstrukcyjnych.
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN