Заўвага: збоі ў працы аўтаматычнай каробкі перадач могуць адбывацца па наступных прычынах: зніжэнне працоўных характарыстык рухавіка, няправільныя рэгуляванні, непаладкі ў гідрасістэме, няспраўнасці механічнага характару, а таксама непаладкі ў электроцепи працэсара або збоі ў яго працы. Дыягнаставанне варта пачынаць з найболей простых тэстаў: праверка стану і ўзроўня трансмісійнай вадкасці (гл. раздзел 1), а таксама праверка правільнасці рэгулявання троса селектара (гл. падраздзел 3). Пасля гэтага трэба ажыццявіць выпрабавальны прабег. Калі няспраўнасць не ўхіленая, варта працягнуць дыягнаставанне. Калі прычына няспраўнасці пасля выканання папярэдняга дыягнаставання не вызначыцца, дайце аўтамабіль кваліфікаваным спецыялістам станцыі тэхабслугоўвання і рамонту. У раздзеле «Вызначэнне прычын няспраўнасцяў» прыведзена апісанне сімптомаў непаладак, якія ўзнікаюць з аўтаматычнай каробкай перадач.
Папярэдняе дыягнаставанне
1. Здзейсніце паездку на аўтамабілі, падчас якой трансмісійная вадкасць каробкі перадач прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Праверце ўзровень вадкасці, як апісана ў чале 1:
- а) Калі ўзровень ніжэй за норму, дадайце трансмісійную вадкасць да ўзняцця ўзроўню на нармальную адзнаку маца. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі вадкасці са скрынкі.
- b) Калі ўзровень перавышае норму, зліце залішнюю трансмісійную вадкасць і праверце яе на наяўнасць прымешкі вадкасці сістэмы астуджэння. Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў трансмісійным алеі аўтаматычнай каробкі перадач паказвае на негерметычнасць цеплаабменніка, сценкі якога падзяляюць астуджальную і трансмісійную вадкасці (гл. раздзел 3).
- з) Калі адзначана ўспеньванне трансмісійнай вадкасці, зліце яе і зноў запоўніце скрынку перадач, затым пераканаецеся ў адсутнасці прымешкі астуджальнай вадкасці ў трансмісійным алеі, а таксама ў тым, што ўзровень вадкасці скрынкі перадач не перавышае патрабаваны ўзровень.
3. Пераканайцеся ў тым, што абароты халастога ходу рухавіку адпавядаюць норме.
Заўвага: калі падчас праверкі будуць выяўлены збоі ў працы рухавіка, варта перапыніць далейшае выкананне папярэдняга дыягнаставання скрынкі і ўхіліць непаладкі ў працы сілавога агрэгата.
4. Выканайце агляд і рэгуляванне тросіка механізму пераключэння (гл. падраздзел 3).
5. Пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання выключальніка становішча Park/Neutral (PNP) (гл. падраздзел 5).
Праверка на наяўнасць уцечкі трансмісійнай вадкасці
6. Часта ўцечку трансмісійнай вадкасці можна выявіць пры візуальным аглядзе. Ухіленне дадзенай непаладкі, як правіла, уключае ў сябе замену сальніка ці пракладкі. Калі крыніца ўцечкі не ўдаецца вызначыць пры аглядзе, выканайце наступную працэдуру.
7. Вызначце тып вадкасці, якая падцякае. Пераканайцеся ў тым, што падцякае менавіта трансмісійная вадкасць, а не маторнае масла ці вадкасць тармазной гідрасістэмы (трансмісійная вадкасць аўтаматычнай каробкі мае насычаны чырвоны колер).
8. Паспрабуйце дакладна вызначыць крыніцу подтекания. Ажыццявіце паездку на аўтамабілі, затым пакіньце машыну, падклаўшы пад яе вялікі ліст кардона. Праз адну ці дзве хвіліны крыніца подтекания павінен быць вызначаны па размяшчэнні слядоў вадкасці на лісце.
9. Дбайна агледзіце элемент, у якім, магчыма, маецца цечу, а таксама прылеглую да яго вобласць. Звярніце асаблівую ўвагу на ўшчыльненні спалучаных паверхняў. Для агляду цяжкадаступных участкаў рэкамендуецца скарыстацца люстэркам.
10. Калі падчас апісаных праверак не атрымоўваецца вызначыць крыніцу, старанна ачысціце растваральнікам і высушыце вобласць магчымай уцечкі.
11. Здзейсніце паездку на адлегласць некалькіх кіламетраў у дыяпазоне нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка і на розных перадачах. Пасля прабегу зноў агледзьце элемент, які, магчыма, з'яўляецца крыніцай уцечкі.
12. Вызначыўшы месца ўцечкі, перад устараненнем, вызначыце і ўхіліце яе прычыну. Калі дэфармаваны злучальны фланец, то пасля ўсталёўкі новай пракладкі можа не адбыцца спыненні ўцечкі - спачатку варта выраўнаваць фланец.
13. Перад тым, як прыступаць да ўхілення цечы, пераканайцеся ў тым, што адсутнічае ўцечка ў месцазнаходжаннях, пералічаных ніжэй.
Заўвага: вызначыць наяўнасць цечы ў пералічаных ніжэй месцазнаходжання часам немагчыма без наяўнасці спецыяльнага абсталявання і правядзення спецыфічных працэдур дыягностыкі. У гэтым выпадку трэба звярнуцца на станцыю тэхабслугоўвання адпаведнага ўзроўню кампетэнцыі і аснашчанасці.
Уцечка праз пракладку
14. Перыядычна аглядайце паддон. Пераканайцеся ў наяўнасці і надзейнасці зацяжкі ўсіх нітаў, а таксама ў тым, што пракладка не пашкоджана, а на паверхні паддона адсутнічаюць значныя ўвагнутасці (увагнутасці на паддоне могуць з'яўляцца прычынай пашкоджання корпуса клапана, які размешчаны ўнутры).
15. Прычынамі ўцечкі праз пракладку можа з'яўляцца празмеру высокія ўзровень і ціск трансмісійнай вадкасці, запарушванне каналаў, празмерная зацяжка нітаў паддона, дэфармацыя злучальнага фланца паддона, пашкоджанне паверхні спалучэння картэра скрынкі перадач, пашкоджанне пракладкі або фланца кажуха каробкі. Цеча можа ўтварыцца таксама з-за ўжыванні неадпаведнага тыпу герметыка для ўшчыльнення злучэння паддона рухавіка і кажуха каробкі перадач.
Уцечка праз сальнікі
16. Прычынамі ўцечкі праз сальнікі могуць з'яўляцца празмерна высокія ўзровень і ціск трансмісійнай вадкасці, запарушванне каналаў, пашкоджанне гнязда сальніка, няправільная ўстаноўка або пашкоджанне сальніка, а таксама пашкоджанне паверхні вала, якая кантактуе з сальнікам, або наяўнасць празмерных зазораў у падшыпніках, празмернага біцця вала.
17. Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі трубкі маца для вымярэння алею, а таксама ў наяўнасці непранікальнага ўшчыльнення, які ствараецца яе сальнікам. Перыядычна правярайце вобласць вакол зубчастага кола прывада або датчыка спідометра на наяўнасць прыкмет уцечкі трансмісійнага алею. Калі падчас праверкі будзе выяўлена наяўнасць рагі масла, агледзіце сальнік.
Уцечка праз кажух
18. Калі будзе пацверджана парушэнне непранікальнасці кажуха каробкі перадач, варта вырабіць аднаўленне або замену гэтай корпуснай дэталі.
19. Пераканайцеся ў цэласнасці і надзейнасці злучальнікаў шлангаў алейнага ахаладжальніка. Пры выяўленні ўцечкі ў першую чаргу варта агледзець ушчыльняльныя кольцы злучальных муфт ліній ахаладжальніка трансмісійнага алею.
Выцяканне вадкасці з трубкі мац або вентыляцыйнай трубкі
20. Чыннікамі выцякання могуць служыць перапаўненне скрынкі, наяўнасць астуджальнай вадкасці ў трансмісійным алеі, парэпанне кажуха скрынкі, выкарыстанне мац неадпаведнага тыпу, а таксама засмечанасць вентыляцыйнай трубкі ці каналаў зваротнай цыркуляцыі алею.