Sadržaj: Preliminarna dijagnostika ↧ Provjera curenja ulja u mjenjaču ↧ Propuštanje kroz brtvu ↧ Propuštanje kroz brtve ↧ Curenje kroz kućište ↧ Curenje tekućine iz cijevi mjerne… ↧
Napomena: Kvarovi automatskog mjenjača mogu se pojaviti zbog sljedećih razloga: smanjene performanse motora, neispravna podešavanja, problemi s hidrauličkim sustavom, mehanički kvarovi, kao i kvarovi ili neispravnosti u strujnom krugu procesora. Dijagnostika bi trebala započeti najjednostavnijim testovima: provjerom stanja i razine ulja u mjenjaču (vidi 1. poglavlje), kao i provjeru ispravnog podešavanja sajle selektora (vidi pododjeljak 3). Nakon toga treba provesti probni rad. Ako problem nije riješen, nastavite dijagnostiku. Ako se uzrok kvara ne utvrdi nakon preliminarne dijagnostike, vozilo dostavite kvalificiranim stručnjacima servisa i popravne stanice. U odjeljku "Utvrđivanje uzroka kvarova" daje se opis simptoma problema koji se javljaju s automatskim mjenjačem.
Preliminarna dijagnostika
1. Vozite vozilo dok se ulje u mjenjaču ne zagrije na normalnu radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine kako je opisano u poglavlje 1:
- a) Ako je razina ispod normalne, dodajte ulje u mjenjač dok se razina ne podigne do normalne oznake na mjernoj šipki. Pazite da nema curenja tekućine iz kutije.
- b) Ako je razina iznad normalne, ispustite višak ulja iz mjenjača i provjerite je li onečišćeno rashladnom tekućinom. Prisutnost rashladne tekućine u tekućini za prijenos automatskog mjenjača ukazuje na curenje u izmjenjivaču topline, čiji zidovi odvajaju rashladnu tekućinu i tekućinu za prijenos (vidi poglavlje 3).
- c) Ako primijetite pjenjenje ulja mjenjača, ispustite i ponovno napunite ulje mjenjača, a zatim provjerite da u ulju mjenjača nema rashladne tekućine i da razina ulja mjenjača ne prelazi potrebnu razinu.
3. Provjerite je li broj okretaja motora u praznom hodu normalan.
Napomena: Ako se tijekom provjere otkriju bilo kakvi kvarovi u radu motora, treba prekinuti daljnju preliminarnu dijagnostiku mjenjača i otkloniti kvarove u radu pogonskog agregata.
4. Pregledajte i podesite sajlu mjenjača (vidi pododjeljak 3).
5. Provjerite je li prekidač za položaj Park/Neutralno (PNP) ispravno podešen (vidi pododjeljak 5).
Provjera curenja ulja u mjenjaču
6. Često se curenje ulja u mjenjaču može otkriti vizualnim pregledom. Rješavanje ovog problema obično uključuje zamjenu brtve ili utikača. Ako se izvor curenja ne može utvrditi pregledom, provedite sljedeći postupak.
7. Odredite vrstu tekućine koja curi. Provjerite da li curi ulje mjenjača, a ne motorno ulje ili kočiona tekućina (ulje automatskog mjenjača ima tamnocrvenu boju).
8. Pokušajte točno odrediti izvor curenja. Provozajte se, a zatim ostavite auto s velikim komadom kartona ispod njega. Nakon jedne ili dvije minute, izvor curenja treba odrediti položajem tragova tekućine na plahti.
9. Pažljivo pregledajte element koji možda propušta, kao i okolno područje. Obratite posebnu pozornost na brtve spojnih površina. Za pregled teško dostupnih mjesta preporučuje se korištenje ogledala.
10. Ako gore navedene provjere ne uspiju pronaći izvor, temeljito očistite područje sumnje na curenje otapalom i osušite.
11. Vozite vozilo nekoliko kilometara unutar normalnog raspona radne temperature motora i u raznim stupnjevima prijenosa. Nakon rada, ponovno pregledajte element koji bi mogao biti izvor curenja.
12. Nakon što ste utvrdili mjesto curenja, prije nego što ga popravite, utvrdite i otklonite njegov uzrok. Ako je spojna prirubnica deformirana, nakon ugradnje nove brtve curenje se možda neće zaustaviti - prvo morate poravnati prirubnicu.
13. Prije nego što pokušate popraviti curenje, provjerite da nema curenja na dolje navedenim mjestima.
Napomena: Možda neće biti moguće otkriti curenja na dolje navedenim mjestima bez specijalizirane opreme i specifičnih dijagnostičkih postupaka. U tom slučaju trebate se obratiti servisnoj postaji s odgovarajućom razinom kompetencije i opreme.
Propuštanje kroz brtvu
14. Povremeno pregledavajte ladicu. Provjerite jesu li svi vijci prisutni i zategnuti, da brtva nije oštećena i da na površini posude nema značajnijih udubljenja (udubljenja na paleti mogu oštetiti tijelo ventila koje se nalazi unutra).
15. Uzroci curenja kroz brtvu mogu biti pretjerano visoka razina i tlak ulja u mjenjaču, začepljeni kanali, prekomjerno zatezanje vijaka korita, deformacija spojne prirubnice korita, oštećenje spojne površine kućišta mjenjača, oštećenje brtve ili prirubnice kućišta mjenjača. Do curenja može doći i zbog upotrebe pogrešne vrste brtvila za brtvljenje spoja između kartera motora i kućišta mjenjača.
Propuštanje kroz brtve
16. Uzroci curenja brtve mogu uključivati pretjerano visoku razinu i tlak ulja u mjenjaču, začepljene prolaze, oštećenje sjedišta brtve, nepravilnu ugradnju ili oštećenje brtve, kao i oštećenje površine osovine u kontaktu s brtvom ili prevelike zazore u ležajevima, što dovodi do prevelikog odstupanja osovine.
17. Provjerite je li cijev mjerne šipke za ulje ispravno ugrađena i da njezina brtva stvara čvrsto brtvljenje. Povremeno provjeravajte područje oko pogonskog zupčanika ili senzora brzinomjera na znakove curenja ulja mjenjača. Ako pregled otkrije curenje ulja, pregledajte uljnu brtvu.
Curenje kroz kućište
18. Ako se potvrdi da je kućište mjenjača nepropusno, taj dio kućišta treba obnoviti ili zamijeniti.
19. Provjerite jesu li priključci crijeva hladnjaka ulja netaknuti i sigurni. Ako se otkrije curenje, prvo što treba pregledati su O-prstenovi na spojnicama cijevi hladnjaka ulja mjenjača.
Curenje tekućine iz cijevi mjerne šipke ili cijevi za odzračivanje
20. Uzroci curenja mogu uključivati prepunjavanje mjenjača, prisutnost rashladne tekućine u ulju mjenjača, pucanje kućišta mjenjača, korištenje pogrešne vrste mjerne šipke, kao i začepljenje ventilacijske cijevi ili kanala za cirkulaciju povrata ulja.