Диагностика — Обща информация (Chevrolet Trailblazer 1)

Забележка: Появите на повреди в автоматичната трансмисия могат да се дължат на следните причини: намалена производителност на двигателя, неправилни настройки, проблеми с хидравличната система, механични повреди, както и повреди или неизправности в процесорната верига. Диагностиката трябва да започне с най-простите тестове: проверка на състоянието и нивото на трансмисионната течност (вижте глава 1), както и проверка на правилното регулиране на жилото на селектора (вижте подраздел 3). След това трябва да се приложи пробен пробег. Ако проблемът не бъде решен, продължете с диагностиката. Ако причината за неизправността не бъде установена след извършване на предварителна диагностика, предоставете автомобила на квалифицирани специалисти от сервиз и ремонтна станция. В секцията "Определяне на причините за неизправности" предоставено е описание на симптомите на проблеми, които възникват с автоматична трансмисия.

Предварителна диагностика

1. Карайте автомобила, докато трансмисионната течност се загрее до нормална работна температура.

2. Проверете нивото на течността, както е описано в глава 1:

• а) Ако нивото е под нормалното, добавете трансмисионна течност, докато нивото се покачи до нормалната маркировка на маслоизмервателната пръчка. Уверете се, че няма изтичане на течност от кутията.
• б) Ако нивото е над нормалното, източете излишната трансмисионна течност и я проверете за замърсяване с охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност в трансмисионната течност на автоматична скоростна кутия показва теч в топлообменника, чиито стени разделят охлаждащата течност и трансмисионните течности (вижте глава 3).
• в) Ако се наблюдава разпенване на трансмисионната течност, източете и напълнете отново трансмисионната течност, след което проверете дали няма охлаждаща течност в трансмисионното масло и дали нивото на трансмисионната течност не надвишава необходимото ниво.

3. Уверете се, че оборотите на празен ход на двигателя са нормални.

Забележка: Ако по време на проверката се открият неизправности в работата на двигателя, е необходимо да се спре по-нататъшната предварителна диагностика на скоростната кутия и да се отстранят неизправностите в работата на силовия агрегат.

4. Проверете и регулирайте жилото за превключване (вижте подраздел 3).

5. Уверете се, че превключвателят за положение Паркиране/Неутрално (PNP) е регулиран правилно (вижте подраздел 5).

Проверка за течове на трансмисионна течност

6. Често течовете на трансмисионна течност могат да бъдат открити чрез визуална проверка. Решаването на този проблем обикновено включва подмяна на уплътнението или гарнитурата. Ако източникът на теча не може да бъде установен чрез проверка, изпълнете следната процедура.

7. Определете вида на изтичащата течност. Уверете се, че тече трансмисионна течност, а не моторно масло или спирачна течност (течността за автоматична трансмисия има наситено червен цвят).

8. Опитайте се да определите източника на теча. Карай по колата, след което я остави с голямо парче картон под нея. След една или две минути източникът на теча трябва да се определи по местоположението на следите от течност върху листа.

9. Внимателно огледайте елемента, който може да има теч, както и околната зона. Обърнете специално внимание на уплътненията на свързващите повърхности. За да се огледат труднодостъпни места, се препоръчва използването на огледало.

10. Ако горните проверки не успеят да открият източника, почистете старателно предполагаемата зона на теч с разтворител и я подсушете.



11. Карайте автомобила няколко километра в рамките на нормалния работен температурен диапазон на двигателя и на различни предавки. След пускането, проверете отново елемента, който може да е източникът на теча.

12. След като сте установили местоположението на теча, преди да го отстраните, определете и отстранете причината му. Ако свързващият фланец е деформиран, след инсталирането на ново уплътнение течът може да не спре - първо трябва да подравните фланеца.

13. Преди да се опитате да поправите теч, уверете се, че няма теч на местата, изброени по-долу.

Забележка: Възможно е да не е възможно да се открият течове на изброените по-долу места без специализирано оборудване и специфични диагностични процедури. В този случай трябва да се свържете със сервиз с подходящо ниво на компетентност и оборудване.

Теч през уплътнението

14. Проверявайте периодично тавата. Уверете се, че всички болтове са налични и стегнати, че уплътнението не е повредено и че няма значителни вдлъбнатини по повърхността на тигана (вдлъбнатините по палета могат да повредят тялото на клапана, което се намира вътре).

15. Причините за теч през уплътнението могат да бъдат прекомерно високо ниво и налягане на трансмисионната течност, запушени канали, прекомерно затягане на болтовете на картера, деформация на свързващия фланец на картера, повреда на свързващата повърхност на корпуса на скоростната кутия, повреда на уплътнението или фланеца на корпуса на скоростната кутия. Теч може да възникне и поради използването на неправилен тип уплътнител за уплътняване на връзката между картера на двигателя и корпуса на скоростната кутия.

Теч през уплътнения

16. Причините за изтичане на уплътнение могат да включват прекомерно високо ниво и налягане на трансмисионната течност, запушени канали, повреда на леглото на уплътнението, неправилен монтаж или повреда на уплътнението, както и повреда на повърхността на вала в контакт с уплътнението или прекомерни хлабини в лагерите, което води до прекомерно биене на вала.

17. Уверете се, че тръбичката на маслоизмервателната пръчка е поставена правилно и че уплътнението ѝ е плътно прилепнало. Периодично проверявайте зоната около задвижващото зъбно колело или сензора на скоростомера за признаци на изтичане на трансмисионна течност. Ако проверката разкрие течове на масло, проверете уплътнението на маслото.

Теч през корпуса

18. Ако се потвърди, че корпусът на трансмисията е херметичен, тази част от корпуса трябва да бъде реставрирана или подменена.

19. Проверете дали конекторите на маркуча на масления охладител са непокътнати и здраво закрепени. Ако се открие теч, първото нещо, което трябва да се провери, са О-пръстените на съединителите на тръбопровода на охладителя на трансмисионното масло.

Теч на течност от тръбата на измервателната пръчка или вентилационната тръба

20. Причините за теч могат да включват препълване на скоростната кутия, наличие на охлаждаща течност в трансмисионното масло, напукване на корпуса на скоростната кутия, използване на грешен тип измервателна пръчка, както и запушване на вентилационната тръба или каналите за циркулация на връщането на маслото.

[Източникът на статията е достъпен на уебсайта «CHEVYMAN»]