Notă: Defecțiunile transmisiei automate pot apărea din următoarele motive: performanță redusă a motorului, ajustări incorecte, probleme la sistemul hidraulic, probleme mecanice și probleme sau defecțiuni ale procesorului electric. Diagnosticul ar trebui să înceapă cu cele mai simple teste: verificarea stării și a nivelului lichidului de transmisie (vezi capitolul 1), precum si verificarea reglarii corecte a cablului selectorului (vezi subsecțiunea 3). După aceasta, ar trebui să se efectueze un test de funcționare. Dacă problema nu este rezolvată, trebuie efectuat un diagnostic suplimentar. Dacă cauza defecțiunii nu poate fi determinată după o diagnoză preliminară, furnizați vehiculul unor specialiști calificați la o stație de service și reparații. În capitolul «Determinarea cauzelor defecțiunilor» Este furnizată o descriere a simptomelor problemelor care apar cu o transmisie automată.
Diagnosticul preliminar
1. Conduceți vehiculul până când lichidul de transmisie se încălzește la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați nivelul lichidului așa cum este descris în Capitolul 1:
- A) Dacă nivelul este sub normal, adăugați lichid de transmisie până când nivelul crește la nivelul normal al jojei. Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid din cutie.
- b) Dacă nivelul este mai mare decât în mod normal, scurgeți excesul de lichid de transmisie și verificați dacă lichidul de răcire este contaminat. Prezența lichidului de răcire în uleiul de transmisie al unei transmisii automate indică o scurgere în schimbătorul de căldură, ai cărui pereți separă lichidul de răcire și fluidele de transmisie (vezi capitolul 3).
- Cu) Dacă se observă spumare a lichidului de transmisie, goliți și reumpleți transmisia, apoi asigurați-vă că nu există lichid de răcire în uleiul de transmisie și că nivelul lichidului de transmisie nu depășește nivelul necesar.
3. Asigurați-vă că turația de ralanti a motorului este normală.
Notă: dacă în timpul testului sunt identificate disfuncționalități în funcționarea motorului, diagnosticarea preliminară suplimentară a cutiei ar trebui întreruptă și problemele în funcționarea unității de putere trebuie corectate.
4. Inspectați și reglați cablul mecanismului de schimbare (vezi subsecțiunea 3).
5. Asigurați-vă că comutatorul de poziție parcare/neutru este reglat corect (PNP) (vezi subsecțiunea 5).
Verificarea scurgerilor de lichid de transmisie
6. Scurgerile de lichid de transmisie pot fi adesea detectate prin inspecție vizuală. Remedierea acestei probleme implică de obicei înlocuirea simeringului sau a garniturii. Dacă sursa scurgerii nu poate fi determinată prin inspecție, efectuați următoarea procedură.
7. Determinați tipul de scurgere de lichid. Asigurați-vă că scurgerea este lichid de transmisie și nu ulei de motor sau lichid de frână (Fluidul de transmisie automată are o culoare roșie bogată).
8. Încercați să identificați sursa scurgerii. Conduceți mașina, apoi parcați mașina cu o bucată mare de carton dedesubt. După unul sau două minute, sursa scurgerii ar trebui determinată de locația urmelor de lichid pe foaie.
9. Inspectați cu atenție elementul care poate avea o scurgere, precum și zona adiacentă acestuia. Acordați o atenție deosebită etanșărilor suprafețelor de împerechere. Pentru a inspecta zonele greu accesibile, se recomanda folosirea unei oglinzi.
10. Dacă testele de mai sus nu reușesc să determine sursa, curățați bine cu solvent și uscați zona cu posibile scurgeri.
11. Conduceți câțiva kilometri la temperatura normală de funcționare a motorului și în diferite trepte de viteză. După rulare, inspectați din nou elementul care poate fi sursa scurgerii.
12. După ce ați determinat locația scurgerii, determinați și eliminați cauza înainte de a o repara. Dacă flanșa de conectare este deformată, atunci după instalarea unei noi garnituri, scurgerea poate să nu se oprească - flanșa trebuie mai întâi aliniată.
13. Înainte de a începe să reparați o scurgere, asigurați-vă că nu există scurgeri în locațiile enumerate mai jos.
Notă: Este uneori imposibil să se determine prezența unei scurgeri în locațiile enumerate mai jos fără disponibilitatea unor echipamente speciale și proceduri de diagnosticare specifice. În acest caz, contactați un atelier cu nivelul corespunzător de competență și echipament.
Scurgere prin garnitură
14. Inspectați paletul periodic. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt prezente și strânse bine, că garnitura nu este deteriorată și că nu există adâncituri semnificative pe suprafața vasului (loviturile de pe tigaie pot cauza deteriorarea corpului supapei, care se află în interior).
15. Cauzele scurgerii prin garnitură pot fi nivelul excesiv de ridicat și presiunea fluidului de transmisie, canalele înfundate, strângerea excesivă a șuruburilor, deformarea flanșei de conectare, deteriorarea suprafeței de îmbinare a carcasei transmisiei, deteriorarea garnitura sau flanșa carcasei cutiei de viteze. O scurgere poate apărea și din cauza utilizării unui tip greșit de etanșare pentru a etanșa conexiunea dintre tigaia motorului și carcasa transmisiei.
Scurgeri prin garnituri
16. Cauzele scurgerilor de etanșare pot include niveluri și presiune excesiv de ridicate ale fluidului de transmisie, pasaje înfundate, prize de etanșare deteriorate, instalarea necorespunzătoare sau deteriorarea etanșării, deteriorarea suprafeței arborelui în contact cu etanșarea sau joc excesiv la rulmenți, care duce la deformarea excesivă a arborelui.
17. Asigurați-vă că tubul joja este instalat corect și că etanșarea de ulei face o etanșare etanșă. Verificați periodic zona din jurul angrenajului de transmisie sau a senzorului vitezometrului pentru semne de scurgere de ulei de transmisie. Dacă inspecția relevă scurgeri de ulei, inspectați simeringul de ulei.
Scurgeri din carcasă
18. Dacă se confirmă o încălcare a etanșeității carcasei cutiei de viteze, această parte a carcasei trebuie restaurată sau înlocuită.
19. Verificaţi dacă conectorii furtunului răcitorului de ulei sunt intacţi şi siguri. Dacă se detectează o scurgere, primul lucru de inspectat sunt inelele O ale cuplajelor liniei de răcire a uleiului de transmisie.
Scurgeri de lichid din tubul de joja sau din tubul de aerisire
20. Cauzele scurgerilor pot include supraumplerea cutiei de viteze, prezența lichidului de răcire în uleiul de transmisie, fisurarea carcasei cutiei de viteze, utilizarea unui tip greșit de joja, precum și tuburile de ventilație înfundate sau canalele de recirculare a uleiului.