Diagnosticare — Informații generale (Chevrolet Trailblazer 1)

Notă: Defecțiunile transmisiei automate pot apărea din următoarele motive: performanță redusă a motorului, reglaje incorecte, probleme ale sistemului hidraulic, defecțiuni mecanice, precum și defecțiuni sau funcționare defectuoasă a circuitelor procesorului. Diagnosticarea ar trebui să înceapă cu cele mai simple teste: verificarea stării și nivelului fluidului de transmisie (vezi capitolul 1), precum și verificarea reglării corecte a cablului selector (vezi subsecțiunea 3). După aceea, ar trebui să fie de a efectua proba de kilometraj. Dacă problema nu este rezolvată, continuați diagnosticarea. Dacă cauza defecțiunii nu este determinată după efectuarea diagnosticării preliminare, duceți vehiculul la specialiști calificați de la o stație de service și reparații. În secțiune "Determinarea cauzelor defecțiunilor" este furnizată o descriere a simptomelor problemelor care apar la o transmisie automată.

Diagnosticare preliminară

1. Conduceți vehiculul până când lichidul de transmisie se încălzește la temperatura normală de funcționare.

2. Verificați nivelul lichidului conform descrierii din capitolul 1:

• a) Dacă nivelul este sub normal, adăugați lichid de transmisie până când nivelul ajunge la marcajul normal de pe jojă. Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid din cutie.
• b) Dacă nivelul este peste normal, scurgeți excesul de lichid de transmisie și verificați dacă acesta este contaminat cu lichid de răcire. Prezența lichidului de răcire în fluidul de transmisie al unei transmisii automate indică o scurgere în schimbătorul de căldură, ai cărui pereți separă lichidul de răcire și fluidele de transmisie (vezi capitolul 3).
• c) Dacă se observă spumare a lichidului de transmisie, goliți și reumpleți transmisia, apoi verificați dacă nu există lichid de răcire în uleiul de transmisie și dacă nivelul lichidului de transmisie nu depășește nivelul necesar.

3. Asigurați-vă că turația de mers în gol a motorului este normală.

Notă: Dacă în timpul verificării se detectează defecțiuni ale motorului, diagnosticele preliminare suplimentare ale cutiei de viteze trebuie oprite, iar defecțiunile din funcționarea unității de putere trebuie eliminate.

4. Inspectați și reglați cablul schimbătorului de viteze (vezi subsecțiunea 3).

5. Asigurați-vă că comutatorul de poziție Parcare/Neutru (PNP) este reglat corect (vezi subsecțiunea 5).

Verificarea scurgerilor de lichid de transmisie

6. Adesea, scurgerile de lichid de transmisie pot fi detectate prin inspecție vizuală. Rezolvarea acestei probleme implică de obicei înlocuirea garniturii sau a garniturii de etanșare. Dacă sursa scurgerii nu poate fi determinată prin inspecție, efectuați următoarea procedură.

7. Determinați tipul de lichid care se scurge. Asigurați-vă că este vorba de lichid de transmisie care curge și nu ulei de motor sau lichid de frână (lichidul de transmisie automată are o culoare roșu intens).

8. Încercați să identificați sursa scurgerii. Fă o plimbare, apoi lasă mașina cu o bucată mare de carton sub ea. După una sau două minute, sursa scurgerii trebuie determinată de amplasarea urmelor de lichid de pe foaie.

9. Inspectați cu atenție elementul care ar putea avea o scurgere, precum și zona înconjurătoare. Acordați o atenție deosebită etanșărilor suprafețelor de îmbinare. Pentru a inspecta zonele greu accesibile, se recomandă utilizarea unei oglinzi.

10. Dacă verificările de mai sus nu reușesc să localizeze sursa, curățați temeinic zona suspectată de scurgere cu solvent și uscați-o.



11. Conduceți vehiculul câțiva kilometri în intervalul normal de temperatură de funcționare a motorului și în diferite trepte de viteză. După rulare, inspectați din nou elementul care ar putea fi sursa scurgerii.

12. După ce ați identificat locația scurgerii, înainte de a o repara, determinați și remediați cauza acesteia. Dacă flanșa de conectare este deformată, atunci după instalarea unei noi garnituri, scurgerea s-ar putea să nu se oprească - mai întâi trebuie să aliniați flanșa.

13. Înainte de a încerca să reparați o scurgere, asigurați-vă că nu există scurgeri în locurile enumerate mai jos.

Notă: Este posibil să nu fie posibilă detectarea scurgerilor în locațiile enumerate mai jos fără echipament specializat și proceduri de diagnosticare specifice. În acest caz, trebuie să contactați o stație de service cu nivelul de competență și echipament adecvat.

Scurgere prin garnitură

14. Inspectați periodic tava. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt prezente și strânse, că garnitura nu este deteriorată și că nu există adâncituri semnificative pe suprafața tigăii (loviturile de pe paletă pot deteriora corpul supapei, care se află în interior).

15. Cauzele scurgerilor prin garnitură pot fi nivelul și presiunea excesiv de ridicate ale fluidului de transmisie, canalele înfundate, strângerea excesivă a șuruburilor carterului, deformarea flanșei de conectare a carterului, deteriorarea suprafeței de contact a carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturii sau a flanșei carcasei cutiei de viteze. O scurgere poate apărea și din cauza utilizării unui tip incorect de material de etanșare pentru a etanșa conexiunea dintre carterul motorului și carcasa cutiei de viteze.

Scurgeri prin garnituri

16. Cauzele scurgerilor de la garnitură pot include un nivel și o presiune excesiv de ridicate ale fluidului de transmisie, pasaje înfundate, deteriorarea scaunului garniturii, instalarea necorespunzătoare sau deteriorarea garniturii, precum și deteriorarea suprafeței arborelui în contact cu garnitura sau jocuri excesive în rulmenți, ceea ce duce la o bătaie excesivă a arborelui.

17. Asigurați-vă că tubul jojei de ulei este instalat corect și că etanșarea sa asigură o etanșare strânsă. Verificați periodic zona din jurul angrenajului de transmisie sau a senzorului vitezometrului pentru a depista semne de scurgeri de lichid de transmisie. Dacă inspecția relevă scurgeri de ulei, verificați garnitura de etanșare a uleiului.

Scurgere prin carcasă

18. Dacă se confirmă că carcasa transmisiei este etanșă, această piesă a carcasei trebuie restaurată sau înlocuită.

19. Verificați dacă conectorii furtunului răcitorului de ulei sunt intacți și fixați. Dacă se detectează o scurgere, primul lucru de inspectat sunt inelele O de pe cuplajele conductei răcitorului de ulei al transmisiei.

Scurgere de lichid din tubul jojei sau din tubul de ventilație

20. Cauzele scurgerilor pot include umplerea excesivă a cutiei de viteze, prezența lichidului de răcire în uleiul de transmisie, fisurarea carcasei cutiei de viteze, utilizarea unui tip greșit de jojă, precum și înfundarea tubului de ventilație sau a canalelor de circulație a returului uleiului.

Articolul a fost retipărit de pe site ChevyMan.ru